s. Agri-PV. https://agri-pv.org/de/
Ist mir natürlich ein Begriff; Theoretisch eine gute Idee, aber in der Praxis großflächig noch nirgendwo verwirklicht.
So einfach ist es dann doch nicht, auch nicht mit den Schafen und anderen Viechern, die PV-Flächen beweiden sollen. Da werden ein paar Tiere für den Fototermin herangekarrt und dann wieder weggebracht.
Das Gegenteil ist der Fall! PV macht nur als private Hausdachanlage mit hohem Eigenverbrauchsanteil Sinn.
Solarparks bringen durch absurde Förderungen eventuell Gewinne für die Investoren, sind aber problematisch: Für die Natur, weil wertvolle landwirtschaftliche Flächen verloren gehen, für das Stromnetz und für den Stromkunden, der den Spaß über verschiedene Umlagen subventionieren muss.
Servus Don!
Abrupt etwas lauter wird der Motor nur, wenn man dahingleitet und auf einmal die Batterieladung einsetzt; Unerträglich ist es aber nicht.
Im HEV-Modus mit leerer Batterie komme ich mit Winterreifen und Temperaturen zw. 0 und 10 Grad auf 6 Liter bei 100km/h, wenn man es schneller haben will 7-9 Liter (AWD).
Die Ladeleistung lässt sich am Auto nicht regulieren; Der Seal U lädt aber ab ohne Zicken ab 6 A, was 4,2 KW dreiphasig entspricht.
Dem Blade-Akku schadet regelmäßiges Laden auf 100 Prozent nicht, man soll es sogar gelegentlich tun.
Grüße!
Alles anzeigenHallo in die Runde.
Seit dem 03.03.25 sind wir stolze Besitzer eines Seal U DM-i in der Design Variante. 👍🏻 Großartiges Gesamtpaket! Nur die recht synthetische Lenkung und der Fakt, dass die Lenkunterstützung nur bis 120 km/h aktivierbar ist, stört mich.
Heute sind wir spontan zur Ostsee und zurück gefahren. Je im HEV-Modus mit 135 km/h auf der Autobahn. Der Verbrauch lag im Durchschnitt (1. Tour ~ 210 km) zwischen 10,5 - 9,5 l/kmh (Strom + Bezin kombiniert). Habt ihr ähnliche Verbräuche? In welchem Modus fahrt ihr los etc.?
Ich freue mich über einen Austausch.
VG
Servus!
Der Verbrauch ist realistisch, für solche Geschwindigkeiten ist der BYD nicht das ideale Auto. Der sweet Spot liegt meiner Erfahrung nach irgendwo zwischen 100 und 110 mit kombinierten Verbrauch im HEV-Modus zw. 6 und 7 Litern (trockene Fahrbahn, um 10 Grad) , darüber dreht der Motor häufiger hoch und der Verbrauch steigt deutlich an.
Stört mich nicht, da ich ein Verfechter der entspannten Fortbewegung bin.
Willkommen im Club!
Von den Vollhybriden und Plugins war nichts zu hören, denke die lassen sie in Ruhe, zahlen ja schon brav für den ICE.
Das ist Wunschdenken. Die sozialistische Regierung wird jeden Stein umdrehen auf der Suche nach noch ein paar Steuermillionen.
Vollhybriden zahlen sowieso schon voll.
Alles anzeigenAls gelernter Steuerzahler bin ich davon überzeugt, dass auch die E - Mobilität Ihren Beitrag leisten muss und die (geförderten) günstigen Zeiten vorbei sind.
Es ist davon auszugehen, dass auch die hohen Zulassungszahlen von PHEVs Begehrlichkeiten wecken.
Im Zuge der BEV - Leistungsbesteuerung wird mit einer weiteren phantasievollen Berechnungsformel daher sicher auch für PHEVs eine teurere Lösung gefunden.
Nova für BEVs wird auch kommen, wieso sollen die Steuerzahler weiter die " Spielzeuge der Reichen" fördern?
Kein Steuerzahler in Österreich fördert PHEVs.
Wenn der gefräßige Staat bei den konventionellen Verbrennern stärker abkassiert, ist das keine Förderung für PHEVs.
Ich wäre dafür, für Verbrenner ebenso wenig NOVA zu bezahlen wie für EVs/PHEVs. Das ist meine Vorstellung von Gerechtigkeit, der Staat hat sowieso zu viel Geld und macht damit nur Dummheiten.
Lieber ein asketischer Triathlet als das Schnitzelgesicht und der Stiernacken.
Die stehen bildlich für das alte System, wo der gefräßige Staat dem Bürger die Butter vom Brot nimmt.
Sogar die Abschaffung der kalten Progression wollen sie jetzt aussetzen...die zusätzlichen Staatssekretäre wollen schließlich irgendwie bezahlt werden.
