Ich meinte damit an der Wallbox. Nicht beim Seal. Wie gesagt, ich kann mich erinnern, dass das mal die Empfehlung war.
Die Empfehlung kam von mir damals, als ich mir vor zwei Jahren den Seal und dazu eine cFos Wallbox gekauft hatte! Die Email habe ich damals am 22.2.24 an info.DEauto@byd.com geschickt und da erhielt ich eben die Auskunft, dass sie das nicht empfehlen! Leider habe ich die Antwortmail von BYD nicht mehr! Aber wer es schriftlich haben will, kann ja dorthin eine Mail senden
Habe jetzt auch den Punkt "Meine IoT-Karte" Zusatz: noch nicht unterstützt! Wenn ich raufklicke kommt die Meldung: "Die aktuelle Systemversion des Fahrzeugs wird vorübergehend nicht unterstützt. Bitte aktualisieren Sie auf die neueste Version....." - im Auto habe ich aber die aktuelle Version! Wie habt ihr das gemacht?
Da hast du recht Degster12 - für ein Auto mit diesem cw Wert eigentlich erschreckend. Hier im Ösiland aber nicht ganz so störend bei unserem Tempolimit. Der Seal hat mich zum langsam fahren "erzogen" und ich fahre meistens Tempomat 120/125 - da stimmt das Verhältnis mit Weg/Zeit/Verbrauch ganz gut. Wenn ich jedoch alle zwei/drei Monate nach München fahre und dem Seehund die Sporen gebe bekomme ich immer Nasse Augen wenn ich den Verbrauch sehe 
Ja das denke ich auch, die Vorteile überwiegen, denn sonst wären die Absatzzahlen wesentlich schlechter. Zum Winter: Wir haben nicht oft Schnee der auch liegen bleibt (Norddeutschland), aber der Wintermodus überzeugt mit seiner Funktion, auf Schnee fährt der Seal AWD wie auf Schienen
Ich glaube auch, dass bei den Meisten hier die Vorteile überwiegen! Ich verstehe aber auch die "Langstreckenfahrer" - dass ein Batteriehersteller da solche Probleme hat......ok, wurde vermutlich schon zu oft hier diskutiert! Nach zwei Jahren kann ich persönlich sagen, dass das Auto immer noch Spaß macht! Ich finde eher die Software enttäuschend wie zB die Darstellung vom HUD - wenn man bedenkt dass fast alles was irgendwie nach Tech schreit von denen kommt......
Alles anzeigenHier im Forum gibt es 2-3 Threads zum Thema "Sideloading", z.B.: Sideloading App
Kurzfassung: Die non-EU Modelle können / konnten (bis 2503) mit einem USB Stick "third party apps" sehr einfach installieren.Wir in Europa können es seit 2024 nicht mehr so einfach:
Deshalb: mit einem USB auf dem sich die 2307 Version befindet (ca. 3,9 - 4,5 GB groß) downgrade durchführen (dauert ca. 20 Minuten)Somit ist das Multimediasystem auf dem "Ursprungszustand" Juli 2023, nun kann man die wichtigen 3-4 APKs installieren,
um dann wieder manuell auf 2506 upzugraden UND das Sideloading weiterhin möglich ist, muss man VORHER den country code auf CN (China) umstellen,
dann per USB Stick 2506 installieren (dauert ca. 20-30 Minuten), danach code auf NL (Niederlande) ändern
Hört sich kompliziert an, ist es aber nicht, habe es in den letzten 6 Monaten an 3 Fahrzeugen durchgeführt
(Wir sollten es jedoch nicht in diesem Thread besprechen.)
Grüße (von einem Ü50er)
super erklärt - danke!
Hattest du vor dem Update APKs installiert?
wenn Nein -> downgrade auf 2307, danach die wichtigsten 4 APKs installieren (packageinstaller, appmanager, qrcodebypass, electro), dann country code auf CN ändern,
dann upgrade auf 2506, dann country code wieder auf NL ändern,
somit kannst du auch zukünftig weiter APKs installieren
(bitte erstelle eine Signatur, siehe meine unten)
Danke für die rasche Antwort! Nein, ich hatte noch keine APK´s installiert. Und jetzt ist alles blockiert! Bitte zum mitschreiben für einen +50er! downgrade - also auf Werkseinstellung?! Wo stellt man den Country Code ein ?
Alles anzeigenIch weiß, dass dieses Problem existiert, aber irgendwie haben andere Hersteller es gelöst. Tesla verwendet ebenfalls LFP-Batterien und hat eine ziemlich gute App zur Energieüberwachung.
Was mich überrascht hat: Auch die Electro-App scheint dieses Problem gelöst zu haben. Ich nutze sie jetzt seit ein paar Tagen, und sie speichert Fahrten automatisch — alle Trips werden aufgezeichnet und es wirkt ziemlich genau. Die App zeigt zwei verschiedene SOC-Werte an: einen, der dem Armaturenbrett entspricht, und einen „linearen“ SOC. Die App verwendet die BYD-API, daher braucht man kein OBD-Gerät.
Das sagen die Entwickler:
Größere Zahl: Batteriestand, der vom BMS (Battery Management System) zurückgegeben wird
Kleinere Zahl: Batteriestand, der im Armaturenbrett angezeigt wird
Es sieht so aus, als könnte die App den „echten“ SOC direkt aus dem BMS auslesen — und der scheint linear zu sein. Warum auf dem Armaturenbrett ein „Fake-SOC“ angezeigt wird, ist mir unklar, aber es ist ziemlich nervig.
Wie hat du die electro app nach dem Update installieren können? Ich bekomme beim Versuch immer die Fehlermeldung vom Auto, dass die Datei aus Sicherheitsgründen nicht installiert werden kann 
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Datum Akku % Ladeleistung Zeit 19.12.25 10 0 1 Grad 11 11 91 1 Lademenge 15 97 4 69,98 17 101 5 Ladezeit 23 111 7 39 27 115 9 10% auf 80 % 34 Min 34 133 12 38 140 13 Ionity 42 146 15 45 153 16 53 120 19 64 81 24 80 83 34 86 48 39
Dein Auto ist echt eine Maschine! 😀
Kann ich natürlich verstehen
Aber trotzdem muss man sagen, dass sich die letzten 1 1/2 Jahre sehr viel getan hat mit den Updates und sich das Fahrzeug im Vergleich zum Auslieferungszustand Februar 2024 echt enorm verbessert hat.
Ad. ICC bei 150km/h... Kann ich erst morgen testen. Gebe dir dann Bescheid
Da gebe ich dir vollkommen Recht Mike - seit ich den Wagen im Jänner 24 bekommen habe, hat sich einiges zum positiven verändert. Trotzdem kann es nicht sein, dass sich BYD bei Sachen wie HU Display an EU Regeln halten (daher keine Navikarten im Display) - beim OBD Port aber darauf pfeiffen!?! Bin gespannt wie die freien Werkstätten oder AVILO darauf reagieren! Schönen Sonntag allen
Alles anzeigenHier die (vorläufige) Anwort von heute:
„Thank you very much for reaching out to us and for sharing your detailed questions regarding the upcoming software update for your BYD Seal. We also appreciate you taking the time to outline your concerns so clearly.
We fully understand the importance of the OBD port functionality and your questions regarding software updates, warranty relevance, and regulatory compliance. Your feedback has been noted, and your inquiry has been shared with the relevant internal teams for further review.
At this stage, we are coordinating with our responsible technical and regional teams to gather accurate and comprehensive information, taking into account region‑specific requirements and regulations. To ensure that we provide you with a clear and reliable response, we kindly ask for a little time to complete this evaluation.
In the meantime, you may also find helpful information regarding warranty-related topics on our official website:
We will come back to you with a written update as soon as we have further clarification. Thank you for your patience and understanding.“
Für mich liest sich das ziemliche KI-generiert.
… dann schauen wir mal.
Danke NextG für die Info! Da sich die Veränderungen nach dem Update eher im Rahmen bewegen, warte ich lieber noch ab! Da ist mir persönlich der OBD Port wichtiger! Schönes Wochenende
