Das kann man so nicht Pauschal sagen.
Wenn ich einen ID5 liste 66 zusammenstelle und mit null Anzahlung = 888 € Euro mit 30 % Anzahlung = 544 €
Man weiß halt noch nicht, wie viel man bei BYD anzahlen muss
In einem der zahlreichen YouTube-Videos, die letzte Woche zum Sealion erschienen sind, war die Rede davon, dass die Anzahlung für das Leasing (48 Monate, 10000km pro Jahr) nur eine Monatsrate beträgt.
Wenn du weiter oben schaust, dann findest du im Eintrag #13 die Info, dass es die geplante und angebotene Anhängekupplung für den Seal U aktuell noch gar nicht gibt. 😟
Ja, es gibt ja immer noch Rabatte über die nachgesteuert werden kann. Laut des Verkäufers bei der Übergabe sollen die realen Preise schon im Sommer angepasst worden sein und ich hätte Glück gehabt, dass ich noch so einen guten Preis bekommen hätte. Ich dachte erst, naja, er sagt das, damit ich mich mit meinem Schnäppchen besser fühle, aber vielleicht wurde da schon im Voraus angefangen mit Einpreisen der höheren Zölle. Spannend, ob der Listenpreis in D-Land jetzt auch hochgeht. Es hätte ja auch jeder potentielle Käufer irgendwie Verständnis dafür, weiß ja jeder von den höheren Zöllen. Und wie groß ist dann die Freude über hohe Rabatte beim Kauf
.
In AT sind die Preise Mitte August schon einmal angehoben worden, aber weiß nicht wieviel % es genau waren.
Ich hatte damals auf jeden Fall Glück, weil das Angebot mit den Firmenkonditionen von Juli war und 60 Tage Preisgarantie hatte. Konnte somit Anfang September noch zum alten Preis bestellen.
Was die Endkunden in Österreich auf jeden Fall treffen wird, ist das Ende der Strompreisbremse mit 31.12.2024 und den damit festgelegten 10c für die ersten 2800 kwh.
Je nach Verbrauch und Vertrag kann das dann schon einiges ausmachen übers Jahr.
Ich warte ja noch auf meinen Seal U und werde dann wohl in den kältesten Wintermonaten mit meinen Erfahrungen beginnen, aber die Illusion, dass es im Winter fast so gut läuft wie im Sommer, habe ich schon vorab abgelegt.
Gibt da einige gute und reale Videos wo die Leute ohne Parkgarage Ihren Alltag im Winter im Stadtverkehr einer Großstadt zeigen. Da muss man wohl mit 30 kwh und mehr rechnen, wenn das Auto und vor allem der Akku nie richtig warm werden.
Letztens war bei GRIP ein Beitrag mit dem Ioniq 6. Beim Ladetest mit optimaler Außentemperatur und vorkonditioniertem Akku waren die 10-80% in 16 Minuten geschafft (Akku hat 77,4 kWh).
Der Peak war bei 236kW, der Durchschnitt lag bei 196kW und selbst bei 80% waren es noch über 140kW.
Interessant, dass bei Kälte dann auch nichts mehr weitergeht.
Guten Morgen,
habe gerade folgenden Artikel im WWW entdeckt:
https://insideevs.de/reviews/739459/byd-seal-u-dauertest-teil1/
Da hat die 12V-Batterie auch nach einigen Tagen nicht mehr funktioniert, und bei einem Langzeittest vermute ich, dass das Auto nicht tagelang herumsteht und nicht bewegt wird.
Es gibt schlicht und ergreifend keine Halterungen.
Das Verrutschen ist nicht mehr aber auch nicht weniger als auf diesem Boden üblich.
Danke für die Rückmeldung. Hatte es mir auf Grund der Bilder aus dem Internet fast schon gedacht.
kleiner Reminder für das Thema, vielleicht hat ja doch schon jemand ein paar Erfahrungen gesammelt 😉
Lg aus Wien
