Beiträge von LoeweJonathan

Bei uns gab es selten Gaffer. Da hat der GT86 mehr Blicke kassiert.

Aber abgesehen von blicken gab es sehr interessierte und neugierige Anfragen. Ein junger Kerl, der Riesen Fan war und es nicht glauben konnte, dass ein Seal vorbeifuhr wedelte wild mit den Armen. Hab gehalten und wir haben gequatscht. Auch ein älteres Paar aus Österreich löcherte uns an einer Ladesäule. Und ein anderes Pärchen fragte uns nach dem parken aus. Und auch kritische Stimmen aus der Familie sind erstmal baff, fahren aber weiterhin Verbrenner.

Diese Info steht auch nicht auf dem Katalog den ich hatte. Laut Händler sind die Preise netto und das fehlerhafte Dokumente sollte ausgetauscht sein/werden.

Die Preise dort sind Netto. Daher 1661 gesamt, vei 349 netto pro Rad

Dashcam und Ladeklappen Gummi.

Lieferung hat super geklappt.

Ware kommt zollfrei, da als "retoure" deklariert.

Also allrad gegen Hinterrad ist nicht baugleich....

Zudem hat der AWD das adaptive Fahrwerk.

Und die Frage mit der Wintertauglichkeit der Originalfelgen habe ich auch. Hatte bereits die Vermutung, dass sie es nicht sind, da das Alu unpoliert oder versiegelt ist. Seufz

1500 km Trip, habe diesmal EnBW und Aldi statt Tesla probiert. Ernüchternd.

Keine einzige Säule (alle mit 150 kW peak) hat 150 kW erreicht. Temperaturen waren zwischen 12 und 20 Grad.

1. Aldi: 29kW, defekte Säule, nach 3 Neustarts keine Änderung

2. Aldi: 78 kW, stabil bis ich abbrach

3. EnBW: 98 kW, stabil bis ich abbrach, eine Säule war ausgefallen

4. EnBW: 68 kw, wegen Doppelbelegung

5. Aldi: start bei 78kW, steigerte sich stufenweise auf 119 kW bei 65% soc. Beste Ladeleistung vom trip.

Alles in allem: die Ladelandschaft ist sehr ernüchternd. EnBW hatte eine für uns schlechte Ladenetzabdeckung (zwecks Tarif, eigene Stationen mit guten Preisen) und die Säulen waren langsamer als Tesla und sogar als Aldi Süd.

Und bevor Udomann sich abfeixt: die reduzierte Ladeleistung stammt von der Ladeinfrastruktur. Bei Tesla hatte ich zwar nie den Peak erreicht, aber der Wagen hatte immer und überall die gleiche Ladeleistung von 110. Und damit ließ es sich super reisen.

Also ohne 150, 300 etc. weil es planbar und überschaubar blieb.

Wenn die Säulen nicht funktionieren, nur einen Bruchteil der Leistung abgeben oder die Leistung geteilt wird, wird's schnell anstrengend. Das betrifft aber jedes EV, egal wie schnell es laden könnte.

Ob Udomann das Video kennt, in dem der seal gegen model 3 und nen Mercedes antritt zum Thema selbstständig Bremsen/notbremsen?

Das gute deutsche premium produkt hat dabei in 2 von 3 Disziplinen gnadenlos versagt. Der Seal war tapferer.

Ja, es gibt ABEs für EK und EKE separat gelistet.

Ich habe bis jetzt nur ABEs gesehen wo beide separat aufgelistet waren

Habe bisher auf Langstrecke nur bei tesla geladen. Funktionierte immer, aber eben maximal 110kw. Dafür stabil und 80kw bis 85%

Zu wenig Druck und sportliche Kurven. Prost Mahlzeit!

Der optimale Druck ist 2,9 weil du dort die optimale Auflage hast. Bei zu niedrigem Druck verformt sich der Reifen nach Lust und Laune, die Auflagefläche kann sich dabei verringern!