Wir haben eine Beanstandung am Seal bisher und die hängt an den USB Ports vorne, über die man ggf. das Handy laden will. Mehrere Handies und Szenarien getestet... sie laden nicht. Das Handy merkt den Anschluss und gibt eine Ladezeit an, jedoch sinkt der Ladezustand allmählich.
Im Notfall ist also kein Verlass drauf... doof. Werde ich beim Händler anschauen lassen müssen.
Heute zwei Angebote erhalten von BYD Händlern. 510 bzw. 735 Euro pro Rad.
Wow.
Von wem ist dein Angebot, Ghostraider?
Hi, ich nutze auch die Spracheingabe. Funktioniert auch wenn kein Android Auto aktiv ist, sondern nur das Telefon per bluetooth gekoppelt ist.
Die BYD Händler lassen sich Zeit mit den Angeboten und die Preise lt. Katalog ca. 581 Euro pro Rad, sind auch nicht berauschend, wobei die Felgen dann schon ein Hungucker wären.
Es gibt bereits einige ABEs, sodaß der normale Bedarf schon am Markt gedeckt werden kann.
Mit Sensoren (nicht original) liegt man dann bei ca. 435 Euro pro Komplettrad und die Lieferung wäre in 10 Tagen da.
Mehr Service Standorte wären cool, aber es muss ja erstmal genug verkauft werden um es den Werkstätten auch schmackhaft zu machen.
Bei mir ist es so, dass sich bei ausgehenden Anrufen (über Android Auto) mein Gesprächspartner selber hört. Bei eingehenden Anrufen ist es ok.
Einmal die Woche auf 100%, ich fahr ihn ja nicht mal unter 50% in der Zeit.
Die Warnung "bitte auf 100% laden" hatte ichein Mal auf einer langen tour mit knapp 2500 km. Da wurde am schnelllader auch mal bis 99% geladen. Waren halt keine 100 
Das war um die 6.000 km und ca 5 Monate Betrieb.
Die Supermärkte fangen langsam an aufzurüsten. Habe gerade beim Aldi Einkauf dort etwas geladen. Plug and Pay zu 29 cent die kWh ohne Registrierung, Abo oder sonstwas. Diese Ladepunkte sind auch nachts verfügbar.
Ich hatte gestern auch einen großen Vergleich gestartet. Ionity Power ist theoretisch der billigste. Die spreizung geht bis 25 euro unterschied zum teuersten.
Ich denke er meint wenn Klima läuft, sprich kalte Luft im Innenraum ist wird auch die Sitzbelüftung spürbarer. So denk ich mir das nämlich auch nach meinen Beobachtungen.
Genau, der Motor kann ja separat laufen. Aber ohne kalte Luft am Fahrzeugboden bleibt es eben warm.
Zyklenfestigkeit beschreibt aber die Anzahl der Ladezyklen bevor die Kapazität auf 80% fällt.
Degradation findet auch ohne Nutzung statt, das ist klar. Und es ist doch gut die Umstände zu kennen, welche sie reduzieren. Kann man bei Bedarf anwenden.
BYD hat seit 2010 LFP Akkus im e6 für Taxibetrieb verwendet. Ein paar Jahre später war die durchschnittliche Laufleistung bei 500.000 km. Ich würd mal sagen, das läuft gut genug!
