Beiträge von Berni_45

Zitat von Hintes01_Linz

Aber mal ehrlich...hab seit 20 Jahren ca. 14 tiefetgelegte Fahrzeuge gehabt. Mustang hatte damals 8cm auf Achsteile. In 70tkm war nicht 1 Kratzer am Unterboden.....

Samt den Federn bist du auf die Batterieabdeckung immer noch auf ca. 12cm....

Wenn du mal über nen Baustellenbereich die Batterie beschädigst greift die kasko - (so zumindest bei meiner Versicherung) - und was soll sonst sein....

Wenn die Batterie einfach so schlapp macht muss byd haften, hat ja nix mit Federn zu tun.....

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Ganz so einfach ist das bei der Elektro Fraktion leider nicht.

Ein guter Freund und Mitarbeiter von mir hat bei einer anderen Marke ein E-Fahrzeug gekauft, tiefer gelegt und beim aufsetzen den Akku beschädigt. Weder der Hersteller noch die Vollkasko haben bezahlt.

Kosten 23k und das musste er nach langem hin und her selbst bezahlen. Deswegen meine Fragen vorhin zu Batteriegarantie bei BYD...

BYD sollte wie in DE endlich den Zubehörkatalog anpassen/ausweiten. In De z.B. gibts Fahrwerke von Eibach und KW., 20 Zoll Felgen...Bei uns in Österreich bekommt man so gut wie nichts

Zitat von Hintes01_Linz

Federn wechseln 2,5h (Fachwerkstatt) .

Achsvermessung 1h.

Es müssen KEINE Verkleidungsteile ausser die geklipsten Abdeckungen im Frunk entfernt werden. Und es ist auch nicht schwieriger als bei nem Verbrenner.....Leichter eigentlich, da nicht mal das Innenradhaus demontiert werden muss...

Wie sieht es nun mit der Garantie (Batterie) und der Versicherung aus? Was ist da bei deiner Recherche rausgekommen?

Zitat von Piet_D

Ja, Garantie ist immer so eine Sache.
Nach Auskunft vom Service-Mitarbeiter, nach Rücksprache mit BYD, bleibt die Garantie bei Einbau der BYD-Nachrüstteile (also alles aus dem Zubehörkatalog) durch die BYD Servicewerkstatt erhalten. Bei eigenständigem Einbau oder anderer Teile nicht. Aus diesem Grund habe ich mich, trotz der höheren Kosten dafür entschieden, das bei BYD machen zu lassen.
Ich meine, dass für den Einbau 5 Werkstattstunden veranschlagt wurden.
Einen höheren Aufwand bei E-Autos sehe ich allerdings auch nicht, die Radaufhängungen sind ja auch nicht anders, als bei Verbrennern.

Das mit der Aufhängung...ist schon richtig. Nur wenn man sich ansieht was alleine das entfernen und wieder montieren des Unterfahrschutzes bei einem BYD Vertragspartner ausmacht (1,5 Stunden Arbeitszeit) , macht das schon einen Unterschied.

Wie sieht es mit den Einbaukosten aus und wie zeitaufwändig war der Einbau. Bei den gesamten E-Autos ist das ja nicht mehr ganz so einfach wie bei den Verbrennern was den Einbau angeht. Und wie sieht es mit der Batteriegarantie aus wenn das Fahrzeug tiefer gelegt wird?

Die Frage die sich stellt ist, wie es mit der Haltbarkeit aussieht da die Dezent nicht Wintergeeignet sind? Sehr häufig löst sich im bzw. nach dem Winter der Klarlack (Salz...)

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Zitat von Sealy

Mal eine blöde Frage: ich meine, letztens auf V1.4 upgedated zu haben. Wo kann ich die Version nachgucken? Unter „Versionen“ sehe ich nur den Button, um zu aktualisieren und da kommt nix.

Einfach ein paar mal aktualisieren, irgendwann (wenn er in einen Timeout läuft), zeigt er die installierte Version an. Aber 1.4 bei einem Seal würde mich doch sehr verwundern.

Zitat von HR-D

Ich hatte das Auto zu Hause im WLAN. Sollte er nicht dann automatisch die Daten darüber beziehen?J

Ja, egal ob im wlan oder per Hotspot. Ist das gleiche. Das OTA Update kann auch über die interne SIM geladen werden, da dies nicht vom Datenvolumen abgezogen wird.

Zitat von brutschi

empfehle handy-hotspot für diese Sprachupdates, sonst fehlen euch die Daten für Navi & Co

Danke für die Ergänzung, hab ich vorhin vergessen zu erwähnen

Da Englisch bei den EU Modellen die Standard Sprache ist, muss dies immer bei den OTA Update aktualisiert werden.