Beiträge von Manfred1970

Hallo Leute,

langsam tritt bei mir eine Ernüchterung hinsichtlich des SEAL U ein, was eigentlich hauptsächlich an der Ladeleistung liegt.

heute bei 15° AT und nach ca. 15 km Fahrt bei einem Hypercharger max. 300 kW (bei dem war ich vorher schon einige male) geladen - ich wa das einzige Auto dort.

Ladung stieg nach wenigen Sekunden auf rund 90 kW um dann sofort auf unter 6 kW abzufallen und die folgenden rd. 7 Minuten zwischen 1,7 (!) und 14 kW zu pendeln. Erst mit Minute 8 dann ein Anstieg auf 42 kW, ab Minute 12 dann auf gut 60kW. Erst nach rund einer halben Stunde stieg die Leistung auf 86 kW.
Von 44% auf 81% dauerte es 33,5 Minuten was einer durchschnittlichen Ladeleistung von gerade 55kW entspricht. Das bei eigentlich guten Bedingungen mir 15° Außentemperatur.
Ich hab die Werte dokumentiert weil es mich wirklich sehr enttäuscht hat.

Da ich auch die aktuelle Softwareversion, wie schon oben beschrieben habe, bin ich ziemlich ratlos, weil das in der Praxis nicht akzeptabel ist.

Dass die Ladeleistung bei vergleichbaren Bedingungen kaum über 85kW steigt hatte ich schon öfters - bei Start SoC 10%, ca. 20%, 35%.... - aber derart dürftig war es noh nie. Da ich auch unterschiedliche Hypercharger dafür benutzte kann es kaum an den Ladesäulen liegen.

Im Anhang habe ich die Tabelle angehängt. Werde damit nun auch die Fa. Denzel, den Importeur und Fahrzeuglieferenten konfrontieren.

Wenn jemand im Forum Ratschläge hat, bin ich dankbar, ich benutzte das Auto stark beruflich und auch auf längeren Strecken, daher ist es für mich ein Desaster, so wie es sich jetzt darstellt.

Danke Euch!

lg

Manfred

Hat der Sealion Platz für einen Frunk?

Die Anhöngezuglssten werde wohl gleich eure beim Sesl sein (13000 kg/ 1500 kg Nehm ich an.

Wirklich spannend wird die Ladekurve,

Hallo,

ich vermisse eine 12V Steckdose im Koffferraum zb für eine Kühlbox.

Die einzige ist leider im Raum unter der Handyladeststion.

Hat jemand eine Idee ob es ein einfach Option zum Nachrüsten gibt? Ev zusammen mit der Installation der Anhängekupplung, da ist ein 12V Dauerstrom mitverlegt.

Thx

Lg

Manfred

Dann kostet die Montag fast € 900?

Wow der Preis.

Auch wenn ohne Montage, über BYD kostet sie über 1600.—

Zitat von narkar

Ich denke mal, dass gerade die Temperatur eben eine sehr große Rolle spielt als Faktor. Gestern von 8 auf 100% geladen und bis 60% hat er 90kW gehalten, dann bis ca. 90% 80kW und den Rest dann mit 44kW. Waren aber auch "nur" 10 Grad draußen.

Wenn wie vermutet wirklich noch die Vorkonditionierung per Update kommt und gleichzeitig die Kühlung was früher anspringt, haben wir glaub ich die Chance auf echt gute Performance beim Laden.

das sind aber eh gute Werte, 40 kWbis 100%

Hat der Seal u eine Vorkonditionierung der batterie?

Schaut für mich so aus, als ob BYD da ein ganz konservatives Lademanagement fährt für die Batterielebensdauer, hoffe wirklich dir bessern bald nach, andere fahren ja auch höhere Leistungen ohne dass die Akkus leiden.

Zudem wirbt BYD mit dem Li Eisenphosphat Zellen auch, dass sie ja robuster (nicht nur hinsichtlich Penetration) wären

Zitat von narkar

Ich denke mal, dass gerade die Temperatur eben eine sehr große Rolle spielt als Faktor. Gestern von 8 auf 100% geladen und bis 60% hat er 90kW gehalten, dann bis ca. 90% 80kW und den Rest dann mit 44kW. Waren aber auch "nur" 10 Grad draußen.

Wenn wie vermutet wirklich noch die Vorkonditionierung per Update kommt und gleichzeitig die Kühlung was früher anspringt, haben wir glaub ich die Chance auf echt gute Performance beim Laden.

Das sind ächz gute Werte, bei mir springt er spätestens an 82-83 % runter auf 25 kw

Bis 90% 80kW ist auch super.

Danke für die Antworten.

Mir ist der größere Akku und geringere Max Ladeleistung des Seal u bewußt.

Ich finde nur die Ladekurve recht unglücklich.

Bei gut 50% SOC fällt sie Leistung auf fast die Hälfte (eben 70-80%).

Wenn es bis rd 70 % höher wäre wäre es im Alltag sehr viel praxisorientierter.

Bin aber zu wenig in der Batterientechnik bewandert um einschätzen zu können, was da noch optimierbar wäre ohne die Lebensdauer der Batterien zu sehr zu strapazieren.

Aber 10 - 80 % in 43 min ist schon dürftig. Das sind knapp 90 kW im Durchschnitt.

Bei meiner Bestellung waren 27 min bei 30-80% angegeben, der Händler hat damals schon gesagt, das wird mit dem Update aber verbessert. Das waren da aber schon über 95 kW durchschnittlich.

Ich hoff da kommt noch was….

Hab es jetzt nach dem Drücken auf Aktualisieren gesehen.

V1.2.0

Ist das die Neueste? IMG_2572.jpg

Wo sehe ich die aktuelle Version der Software?

Unter System kann ich bei Softwareversion nur aktualisieren, sehe aber keinen Versionscode IMG_2570.jpg

Ladeplanung klingt gut, die 37 min. sind , wie im Video gesagt zu lang.

Dass BYD bei zukünftigen Modellen Batterien mit anderer Zellchemie haben wird ist schön, bringt denjenigen, die schon einen Seal haben wenig.

es wäre sehr wünschenswert , dass der Seal länger mit 140 kW lädt, ob das mit einem geänderten Lademanagement als softwareupdate möglich sein wird?