Ich glaube ich brauche den "Super ITAC" Modus!!!
Man braucht keinen Drift Modus meine hinteren Reifen wahren nach 14000 km runter
Wie hast du die Hinterreifen in 14.000Km runtergedreht?
Ich behaupte ich fahre nicht Langsam. Als Indikator nehme ich meine Frau die als Beifahrer schon des öfteren meckert 
.
Meine Reifen haben nach ca. 18.000km noch für mindestens einen Sommer Profil.
Alles anzeigenHast du beim Fahrsicherheitstraining auch den Wintermodus ausprobiert? Mich würde nämlich interessieren, ob hier Unterschied im Fahrverhalten gibt.
Eco + ITAC + Wintermodus
Eco + Wintermodus (ohne ITAC)
Und dies jeweils auch im Normal und Sport.
Nein im Fahrsicherheitstraining habe ich den Winter/Schneemodus nicht getestet.
Aber mein Eindruck, durch Fahrten bei Schnee und Eis, sind folgende:
-Die Entfaltung des Drehmoments ist seichter
-Es wird mehr schlupf der Reifen zugelassen.
-Mehrverbrauch. Was für permanenten Einsatz von Allrad sprechen würde.
Toi Toi Toi!
Ja da die Fenster schon bei leichtem Regen geschlossen werden passt das zu deinen erfahrungen.
Die Option läst sich aber in den Einstellungen deaktivieren.
Alles anzeigenHabe ich folgendes richtig verstanden?
Der Seal U hat keine Akku-Vorkonditionierung. Weder manuell, noch über eine Ladeplanung. Das „Hilfskonstrukt“ ist warmfahren.
Das Ladeproblem ist seit min. Winter 2023/2024 bekannt. Von BYD gab es in den letzten 12…14 Monaten dazu keine Änderungen/Verbesserungen. Offizielle Aussagen von BYD (nicht vom halbwissenden Händler) über eine anstehende Verbesserung gibt es nicht. Die Hoffnung auf Nutzerseite ist aber ungebrochen.
Beschreibt es das so ungefähr (pointiert)?
Hallo Joerg,
Ich habe zwar "nur" einen SEAL ohne U, werde aber versuchen deine Punkte zu bearbeiten.
Punkt 1 "Vorkonditionierung":
Der SEAL U kann, unter bestimten bedingungen den Akku vor der Fahrt Vorkonditioniert. Allerdings nicht während der Fahrt, um dann ggf. mit kühlerem Akku an der Ladesäule anzukommen, um länger Schnell zu laden.
Sondern "nur" um den Verbrauch bei Fahrantritt zu verringern und den Akku nicht im kalten zustand zu "stressen". Ob dies auch ausreicht die Ladeprobleme im kalten zu umgehen weiß ich leider nicht.
Punkt 2 "Ladeproblem":
Ja und Nein! Den Seal U gab es im Winter 2023/2024 noch nicht in der EU.
Der Seal hatte zwar im Winter 2023/2024 Ladeprobleme welche auch auf die Temperatur des Akkus zurück zuführen ist/wurde.
Hier waren es Komunikationsprobleme mit der DC Säule und es konnte meist garnicht geladen werden bei kaltem Akku.
Das Problem der niedrigen Ladegeschwindigkeit ist erst 2024/2025 aufgefallen, da es nach dem Update aus dem Winter 23/24 einfach nicht mehr so kalt war.
Es gab aber ein vergleichbares problem im Sommer. Der Akku ist beim Laden sehr schnell zu heiß geworden und die Ladeleistung wurde gedrosselt.
Hier gab es im Herbst ein Update welches, eine sanftere drosselung der Ladegeschwindigkeit bei heißem Akku, zwar nicht komplett löst aber verbessert.
Ja, die Hoffnung ist vorhanden und die Updates, welche zwar nicht immer fehlerfrei waren, haben aber im grunde das Fahrzeug in Punkten wie: Bedienung, Komfort und Ausstattung verbessert.
Da Punkte, welche von den Käufern bemängelt wurden, recht schnell behoben/geändert wurden halte ich es für sehr warscheinlich, dass das Problem verbessert wird.
Ich bin aber kein Traumtänzer und erwarte nicht das durch die Updates der Wagen im Sommer nicht mehr beim Laden zu warm wird oder ich im Winter die selben Ladegeschwindigkeit wie im Sommer erreicht.
Die merkwürdigen Ladekurven im kalten werden aber sicherlich behoben und auf einen stand gebracht das man damit Leben kann .
Der eine mehr, der andere weniger.
Wenn mein Seal anfängt zu quitschen beim Bremsen, Bremse ich bei der nächsten möglichkeit von 100 auf 0 km/h im "Neutralgang".
Ich schalte bei Tempo 100 in neutral und lege eine Vollbremsung hin.
Dies mache ich auch 1x im Monat, da ich aus erfahrung von meinem Plugin Hybriden, das Risiko der rostigen Bremsscheiben kenne.
Nach 200.000 km hatte ich vorne noch die ersten Bremsklötze aber hinten schon 2x neue Scheiben 
.
Da diese nicht mehr durch den Tüv gekommen sind.
Dongle muss leider immer gezogen werden.
ist das Beim Seal U so?
Beim Seal reicht wenn man die Verbindung zum dongle über die Carscanner app trennt.
Mein Dongle ist die ganze Zeit eingesteckt.
Das der Spurassistent nur bis 125km/h nervt mich auch etwas. Aber ich denke nicht das BYD hier etwas nachliefert da dies, bis auf die Länder mit Tempolimit 130Km/h, nur ein deutsches Problem ist.
Da wird die Hardware einfach keine schnelleren Geschwindigkeiten zulassen.
Da der Assistent aber eh nicht der beste ist kann ich es verschmerzen. Der Abstandstempomat funktioniert hingegen bis 150km/h, was mir ausreicht.
Der Seal hat das Diebstahlanfällige System, welches auch die anderen Hersteller nutzen.
Die Schlüssel arbeiten mit diesem System.
Da man aber auch nur mit NFC Karte und Handy + Handy App , Wartungsarbeiten der App und Werkstattbesuche abgesehen, fahren kann.
Ob ein Handy oder Portmonee mit NFC Karte jetzt sicherer ist als das Aufwändige abgreifen der Schlüsseldaten, muss jeder für sich begreifen.
Die Handy App ist zumindest Passwort geschützt aber die NFC Funktion geht ohne Sicherheitsabfrage.
der NFC Schlüssel hat aber doch nix mit der App zu tun und funktioniert ja auch Offline.
Sollte doch damit dennoch gehen oder sehe ich da etwas nicht? 
