Beiträge von Hintes01_Linz

Zitat von Phil

Ich finde tatsächlich das BYD-Logo besser, welches im Y noch die Unterbrechung hat. Das findet man leider (noch) nicht auf den bekannten Seiten. Ich finde das noch einen Tick moderner, deshalb würde ich noch warten (oder halt die Unterbrechung selbst reindübeln).

Die Embleme sind nur vorübergehend drauf...

Werde die LED-Platine aktivieren und danach nur die Oberfläche des OEM Logos bzw. der originalen Buchstaben schwärzen (lackieren oder glanz-schwarz-Sticker)....

Habe nun Sticker für das Front-Emblem bestellt (leider im Diamanten-Look )

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Diese werde ich 1:1 einscannen, damit ich die Maße habe, mittels CAD nachzeichnen und dann stehen alle Möglichkeiten offen....mir schweben folgende Dinge vor:

-3d-Druck für die Oberfläche des OEM Schriftzugs (hauchdünn - ca.0.5mm) in hochglanz-schwarz

-oder die Sticker in hochglanz-schwarz drucken

Mal sehen - Hauptsache die Maße liegen vor....

Alles gut - da es nur Ansätze sind und das Material ABS ist....

Problem wären komplette Stoßsstangen ohne Gutachten - das würde nicht funktionieren - außer du übernimmst den Kostenaufwand für die Materialuntersuchung und Erstellung der Gutachten...

Aber die Bestimmungen sind überall unterschiedlich...sogar in jedem Bundesland - demnach bitte bei der ortseigenen TÜV-Stelle anfragen.....

Zitat von FahrMichZumSEAL

Klein Offtopic Hintes01_Linz
Welche Winterreifen packst du dir drauf?
Bisher kommt für mich so circa der hier in Frage:

Goodyear

Ultra Grip Performance 3
XL EVr

235/45 R19 99V

Continental Wintercontact 8 S 235/45 R19 99W

Goodyear Ultra Grip Performance 3 235/45 R19 99T

Bridgestone Blizzak 6 235/45 R19 99W

Falken Eurowinter HS02 Pro 235/45 R19 99W

Bin sehr zufrieden mit den Contis - fahren sich super und Erstausrüster ...kann man nix falsch machen denke ich.

Heute Abend wird entschieden und bestellt - lass meinem Reifenhändler auch noch ein Wort. Mir ist wichtig, dass der Reifen SICHER bei Schnee und Nässe ist.....wenn der lauter ist, sich schneller abreibt oder mehr Strom frisst ist mir das egal. Für mich muss es ein Markenreifen sein und der sollte gut haften und wenig bremsweg haben.....

Nebenbei bemerkt - schaut mal in den Biete Teilemarkt, verkaufe einen neuwertigen Satz Erstausrüster Sommerreifen (264km Laufleistung) - falls jemand eine Ersatzgarnitur benötigt...

"Offtopic-AUS"

Zitat von Piet_D

Ah, sorry, mein Fehler....

Es geht tatsächlich auch nicht ums "Eintauchen" in den Innenradlauf.

Sondern wenn er vollkommen eingetaucht/eingefedert ist und du das Lenkrad nach außen drehst - dann steht das Rad am METALLkotflügel an.

Nachstehend ein Bild mit Tieferlegung und 235/40 20er Reifen:

20240902_164818.jpg

Beim 245/40 20er Reifen kommst du gar nicht rein mit den Händen. Das Rad steht komplett am Kotflügel an beim Lenkeinschlag...so ein Unterschied ist das....war verblüfft als ich den anderen Reifen montierte und plötzlich mind. 15mm Luft hatte zum Kotflügel...

245/40 20er Continental 5P (nicht bauchig) auf ner 8,5 x 20 ET 40 Felge passt ohne Radabdeckung

245/40 20er Falken FK520 (bauchig) auf ner 8,5 x 20 ET 40 Felge passt NICHT ohne Radabdeckung

245/40 20er Michelin (bauchig) auf ner 8,5 x 20 ET 40 Felge passt NICHT ohne Radabdeckung

alles natürlich ohne Tieferlegung.

Mit Tieferlegung ohne Umbauten am Radhaus passt MAXIMAL 8,5x20 ET35 mit 235/40er Gummi (schmal geschnitten wie der Conti 6P)

Ich schreibe dies dezidiert dazu, weil wir inzwischen 3 Garnituren 245 Reifen für die Katz gekauft haben und dann erst recht auf 235 zurück sind (MIT Tieferlegung)

Das bedeutet wie folgt:

245er kannst du auf eine 8,5J 20" ET35 montieren.

Beim Einfedern schleift nichts - WENN keine Tieferlegung vorgenommen wurde.

Je nachdem, wie "bauchig" der 245er Reifen ist, könnte es jedoch sein, dass die Räder aus dem Radhaus stehen - dann brauchst du eine Radabdeckung wie hier gezeigt:

Der Kollege hat nen 245/40er Reifen auf ner 9x20 et35 Felge....

Screenshot_20240904_132807_Gallery.jpg

Screenshot_20240904_132751_Gallery.jpg

Hab das Thema jetzt durch - alle Informationen und worauf du aufpassen musst habe ich in meinem Projektthread bebildert / beschrieben.... (die letzten 2 Seiten)...

Habe meine 20" Sommerräder montiert, demnach werden auf die OEM 19" Räder Winterreifen aufgezogen.

Der 264km gefahrene, also neuwertige Erstausrüster-Sommerreifen wird demnach verkauft.

Neupreis €800,-

Verkaufspreis €450,-

Abholung in Oberösterreich / nähe Linz.

Versand auf Anfrage

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Thema Luftdruck:

Lt. untenstehender Freigabe von Conti für 20 Zoll Räder (8-10J und 235/40er Bereifung):

VA mind. 2,5 bar - HA mind. 3.1 bar

Reifenfreigabe Conti 235-40-20_BYD Seal.jpg

Ich werde den Luftdruck wie von Eibach/BYD abgestimmt fahren:

VA 2,8 bar - 3.2 bar

Hier die Fotos im voll eingefederten Zustand inkl. 1 Person am Fahrersitz (ca. 100KG) mit den 235er Reifen:

20240902_162554.jpg

20240902_162630.jpg

20240902_164855.jpg

20240902_164924.jpg

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Nun zu der Rad-Reifen-Kombi:

Vorab:

Bitte vergesst nicht, korrekte Zentrierringe für eure Aftermarket-Felgen zu bestellen.

In meinem Fall waren es Adapterringe wie folgt: (GMP Felge 72,6mm - 64,1mm BYD Seal Nabe)

20240902_134306.jpg

Weiters müssen eure Felgen, sowie Reifen dem Gewicht des Autos standhalten.

Beim AWD Seal ist die höchst zulässige Achslast 1411kg - geteilt durch 2 ergibt das 705,5KG Radlast.

Demnach muss euer Reifen mindestens ein 96er sein (bis 710KG). Die Endgeschwindigkeit ist nicht das Problem, da laut Fahrzeugschein bei 180km/h elektronisch abgeregelt ist.

Aber: TROTZDEM KONTROLLIEREN welchen Geschwindigkeitsindex euer Reifen hat....

Alufelge: GMP Specter 8,5J 20" ET35 (max. 750KG)

>dies ist meines Erachtens das absolute Maximum für (wohlgemerkt) österreichische Bestimmungen

>mit dieser Breite und bis zu dieser Einpresstiefe kann inkl. Tieferlegung OHNE Radhausveränderungen und/oder Radabdeckungen (Gummiverbreiterungsleisten) gefahren werden (mit TÜV abgestimmt)

>das gesamte Rad steht sauber im Radlauf und der Kotflügel deckt das Rad komplett ab

>auch die Mindestmaße von 6mm zu starren Teilen bei voll eingefederten und eingeschlagenenem Zustand sind gegeben (> sicher 11 - 15mm)

Reifen: 235/40 ZR20 96Y Continental ContiSportContact 5P

Ich wollte grundsätzlich einen 245/40er Reifen montieren (1cm breiter als original)

Leider ist der bestellte Michelin E-Primacy zu "bauchig" und ich musste ihn wieder demontieren, da das Rad im voll eingefederten Zustand am (Metall)-Kotflügel streifte/anstand.

Da wir lt. Behörde mind. 6mm (im voll eingefederten Zustand) zu starren Teilen haben müssen, musste der 245/40er einem 235/40er weichen.

Weiters ragte das Rad mit dem 245er aus dem Radhaus raus.

Aufgrund der geringen Felgenschutzkante viel die Wahl auf den Erstausrüster - der Continental (Sport Contact 5P) ist sehr schmal geschnitten und hat in dieser Felgen-Reifen-Kombi KEINEN Felgenschutzrand (beim 245er Michelin waren das nochmal zusätzlich 11mm).

Screenshot_20240902_141058_Gallery.jpg

Der NICHT PASSENDE 245/40/20 Michelin E-Primacy 99Y:

20240902_135512.jpg

Der PERFEKT PASSENDE 235/40/20 Continental ContiSportContact 5P 96Y

20240902_135624.jpg

Der Vergleich (links 245 - rechts 235)

20240902_165136.jpg

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