Wie sind eure Erfahrungen mit dem ITAC System?
Viel Technik und die Frage ob man's merken wird. Um auf trockener Strasse in Kurven voll anzudrücken fehlt momentan die Leistung. Hatten ja noch keinen Schnee und von schnellen Kurven heraus fährt er sich gut. Allerdings sind die Winterreifen schon sehr überfordert und ungenau, aber Winterreifen eben😁. Die Frage ist, ob der Allradantrieb schon richtig funktioniert? Gibts da bei den letzten Updates einen Changelog oder so was ähnliches? Weißt du da genaueres Berni?
(Möchte deinen Thread nicht kapern, aber da gabs ein Video vor 8 Monaten wo das noch nicht funktionierte, deshalb die Frage)
da man ein Auto im Alltag im Normalfall nicht an den Grenzbereich bringt, merkt man da wahrscheinlich wenig.
Ich habe es halt gerne aktivert, irgendwie mit dem Gefühl das es bei brenzlichen Situationen doch mehr hilft als normales ESP. Es kann aber auch viel Marketing bla bla sein, das weiß keiner. Hier wäre es cool wenn das mal ein Autotester auf einer Rennstrecke ausprobieren/testen würde.
Ich hatte es aber auch schon mal eine Woche unbewusst deaktiviert (war nach dem Update glaube ich ausgeschaltet) und hab da jetzt nichts von gemerkt. Was etwas verwundert, ist das die Funktion nicht unter den Assistenzsystemen sondern im "Energy" Menü ist
Was etwas verwundert, ist das die Funktion nicht unter den Assistenzsystemen sondern im "Energy" Menü ist
Das wiederum könnte auch bestätigen das es wirklich auch Leistung minimiert und deswegen auch im "Energie" Menü angesiedelt ist
ja, es hält sich ja auch immer noch hartnäckig das Gerücht, das der AWD im Eco und ohne iTAC ein reiner RWD ist 
ja, das ist klar. Aber ich meinte dann wirklich ein reiner RWD, wo auch nichts bei Bedarf zugeschaltet wird. Diese Behauptung habe ich schon an mehreren Stellen gelesen/gehört.
Interessante These der Leistungsminimierung, ich dachte bis jetzt das das eher so eine Racingoption ist, d.h. mit iTac kommste schneller um die Kurve usw. Wenns allerdings die Leistung kappt ist das etwas komisch. Es steht ja: iTAC ersetzt die traditionelle Fahrdynamikkontrolle, die das Drehmoment beim Anfahren oder Beschleunigen begrenzt. Das iTAC-System arbeitet dagegen mit intelligenter Zuteilung des Antriebsmoments. Je nach Betriebsbedingungen kann es das Drehmoment verlagern, an einzelnen Rädern reduzieren oder sogar umkehren, d.h. gegen die Drehrichtung anlegen.
Also schon auch ein Sicherheitsfeature, aber quasi volles Drehmoment intelligent verteilt.
Sollte normalerweise die Leistung nicht drosseln. Leider kann ich das gerade krankheitsbedingt nicht testen 😭
Lässt sich im Winter relativ easy testen
