Ich kenn das auch vorallem auf der Autobahn wo ich gern so 135 km/h fahre da ist der Verbrauch hoch .
Beispiel Sinabelkirchen- Graz Ost - Sinabelkirchen = 50 km (alles Autobahn 6 Grad Temp )da hab ich schon oft 100 km Reichweite verbraucht .
Verbrauch, optimale Einstellungen Seal U
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Killerkipferl dass die Rechnung aufgeht steht für mich eh außer Frage. PV mit ner Menge Überschuss im Sommer und aktuell mit Awattar lade ich gerade mit 10,4 cent fallend bis 04 Uhr auf 8,4 Cent... sprich 50kw Nachladen um knapp 5€
Danke auch für den Versuch einer Erklärung, die ich mir in ähnlicher Form eh auch schon zusammen gereimt hatte.Das eine ist halt was man im Kopf hat und hofft, das andere was einem dann die erste "längere" Ausfahrt zeigt. MIr war schon klar dass der WLTP genauso eine schwer geschönte Zahl ist wie der Verbrauch der bei Verbrenner Autos angegeben ist. Der Boden der Tatsachen ist mit dem EV im Winter dann halt schon hart.
Ändert aber auch nix daran dass ich grundsätzlich sehr zufrieden mit dem Seal U bin und den Kauf in keinster Weise bereue. Mal sehen wo die reise hingeht. Grundsätzlich glaube ich nicht dass sich in 2-4 Jahren die Technologie der Akkus so weit verändert und verbessert hat dass sich ein Wechsel auszahlen würde. Einen Quantensprung, wo ein Wechsel dann wirklich Sinn macht, weil die Reichweite und die Ladegeschwindigkeit eklatant verbessert wurden, die erwarte ich mir da eher in 10 Jahren.
So lange hält dann doch hoffentlich der Seal U... und bis dahin sollten sich die Investitionen in die PV komplett und das Auto halbwegs amortisiert haben... -
Zum Thema Verbrauch..
gestern Fahrt nach Wien und retour von Amstetten aus.. ca. 135km eine Strecke
Hinfahrt... von 97% auf 62% mit angezeigter Restreichweite von 300km (Tempomat auf 120kmh)Rückfahrt... von 62% auf 15% bei gleicher Strecke.. allerdings kälter, Gegenwind und Regen mit angezeigter Restreichweite von 65km... (Tempomat auf 120kmh, dazwischen kurzfristig für einige km auf 125kmh)
ehrlich gesagt hat mich die Rückfahrt vom Verbrauch her schon ein wenig geschreckt... ich dachte ich komm mit mehr Reserven heim...
mir ist aufgefallen mit den ersten 33% (also von 100% auf 67%) kommt man viel weiter als mit den letzten 33% (43% auf 10%)
ca. 4,5 km pro 1% im oberen Teil und nur 3 km pro 1% ab halben Akku.
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Wieviel Kilometer sind am Auto drauf? Und wie oft auf 100% geladen? Denn das BMS lernt gerade am Anfang viel mit und kann den Energiezustand nur schwer deuten, vor allem wenn nicht oft auf 100% geladen wurde.
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Wieviel Kilometer sind am Auto drauf? Und wie oft auf 100% geladen? Denn das BMS lernt gerade am Anfang viel mit und kann den Energiezustand nur schwer deuten, vor allem wenn nicht oft auf 100% geladen wurde.
Und auf unter 10% entladen wurde.
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Wieviel Kilometer sind am Auto drauf? Und wie oft auf 100% geladen? Denn das BMS lernt gerade am Anfang viel mit und kann den Energiezustand nur schwer deuten, vor allem wenn nicht oft auf 100% geladen wurde.
sind über 10.000 km drauf, ich lad immer zu Hause an der Wallbox auf 100% wenn der Akku unter 20% geht.
auf unter 10% entladen hatte ich es auch ein paar mal, aber sobald ich zu Hause oder an der Tankstelle auf der Autobahn war immer voll (Tankstelle über 80%) aufgeladen.
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Und auf unter 10% entladen wurde.
DAS wusste ich nicht, vielen Dank für den Hinweis! Dann werde ich das in den nächsten Ladungen mit einfließen lassen!
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Das Passiert wenn das BMS lange nicht kalibrieren wurde.
Schritte zum Kalibrieren des BMS:
- Akku unter 10 % fahren (je tiefer, je besser)
- Eine Stunde stehen lassen
- Bis 100% Laden (bis Ladung automatisch gestoppt wird)
