Du möchtest also an den Sicherheitsdeinrichtungen deines Firmenwagen rummanipulieren um was genau zu tun?
Da bekomm ich als Betriebsratmitglied ja direkt Augenkrebs, wenn ich sowas lesen darf.
Alles anzeigenhahahaha gute antwort!
Zu erstmal bin geschäftsführender Gesellschafter, also würde ich sagen ich darf das.
Außerdem ging es mir nur ums Rennstreckenfahren.
Beim Redbullring gibt es ja die möglichkeit abends "touristenfahrten" zu machen und da wollte ich mal mit dem Seal teilnehmen um zu schauen, wie er sich sportlich bewegen lässt.
Die Möglichkeit zu haben das ESC auszuschalten wäre von Vorteil auf der Rennstrecke und genauso im Winter bei Schneefahrbahn.
Nur Leider lässt es sich nicht zur Gänze ausschalten!
Aber danke für deinen produktiven Kommentar Hr. Betriebsrat!
Außerdem ist es keine Manipulation wenn man das ESC temporär deaktiviert bzw. die dazugehörige Sicherung herauszieht (temporär)
Mir fällt dazu nur ein, das iTAC auszuschalten, bzw. mit dem Winter Modus zu experimentieren. Allerdings ist mir auch damit noch kein sauberer Drift gelungen. Angeblich gibt es in Fernost bereits eine eigene Drift Logik, hier das Video mit Untertiteln.
Die Sicherung zu ziehen schon.
Da muss ich meinem BR Kollegen zustimmen.
P.S. Pflicht zur Gesunderhaltung gilt auch für Führungskräfte 😉
Alles anzeigenhahahaha gute antwort!
Zu erstmal bin geschäftsführender Gesellschafter, also würde ich sagen ich darf das.
Außerdem ging es mir nur ums Rennstreckenfahren.
Beim Redbullring gibt es ja die möglichkeit abends "touristenfahrten" zu machen und da wollte ich mal mit dem Seal teilnehmen um zu schauen, wie er sich sportlich bewegen lässt.
Die Möglichkeit zu haben das ESC auszuschalten wäre von Vorteil auf der Rennstrecke und genauso im Winter bei Schneefahrbahn.
Nur Leider lässt es sich nicht zur Gänze ausschalten!
Aber danke für deinen produktiven Kommentar Hr. Betriebsrat!
Außerdem ist es keine Manipulation wenn man das ESC temporär deaktiviert bzw. die dazugehörige Sicherung herauszieht (temporär)
Ich kann dir gleich sagen, dass du am Ring keine Freude haben wirst mit dem Seal. Das Fahrwerk ist für schnelle Kurven absolut nicht geeignet. Die Reifen sind generell zu schmal für dieses Gewicht und für die Leistung finde ich.
Was vor allem sehr unangenehm, beim schnellen Bergstraßen fahren zum Beispiel, ist das unruhige und teils unberechenbare Heck beim Anbremsen vor Kurveneinfahrten.
Aber bin gespannt, was du nach dem ersten Ausflug auf den Ring sagst 
Mir fällt dazu nur ein, das iTAC auszuschalten, bzw. mit dem Winter Modus zu experimentieren. Allerdings ist mir auch damit noch kein sauberer Drift gelungen. Angeblich gibt es in Fernost bereits eine eigene Drift Logik, hier das Video mit Untertiteln.
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Driften soll funktionieren indem man den Eco Modus ein und itac aus schaltet. Nur so soll er auf keinen Fall den Vorderradantrieb dazu schalten. Zusätzlich natürlich dann noch ESP aus.
Ich kann dir gleich sagen, dass du am Ring keine Freude haben wirst mit dem Seal. Das Fahrwerk ist für schnelle Kurven absolut nicht geeignet. Die Reifen sind generell zu schmal für dieses Gewicht und für die Leistung finde ich.
Was vor allem sehr unangenehm, beim schnellen Bergstraßen fahren zum Beispiel, ist das unruhige und teils unberechenbare Heck beim Anbremsen vor Kurveneinfahrten.
Aber bin gespannt, was du nach dem ersten Ausflug auf den Ring sagst
Jup stimmt zu 100%.
Bei meinem Weg zur Arbeit gibt es so eine schöne S-kurve. Der Seal ist für sowas nicht gemacht. Bin 3 Jahre lang mit meinem ex A35 AMG zur Arbeit und zurück diese S-Kurve gefahren. Daher kann ich dies auch sehr gut vergleichen, dass Seal AWD eher eine schelle Reiselimousine ist.
ESP geht sicher mit ner Sicherung raus, dann fehlt aber noch viel mehr.
Das Fahrwerk ist mMn ganz ok. Aber sportlich ist es nicht. Das Gewicht ist es halt. Und wie schon von einem vorredner erwähnt, hilft die standard Bereifung auch nicht.
