Fragen zum Wärmemanagement des Akkus/Heizung

Naja, es gibt da noch so Russische Vorkonditionierungs-Methoden. Ob die bei Elektroautos auch angewendet werden können, weiß ich nicht!
Wer damit schon Erfahrung gemacht hat, Feedback ist willkommen!

In Nordchina (grenzt an Siberian, -30C Nächte) lässt man ältere Verbrenner nachtsüber durchlaufen damit Motor nicht zu kalt wird.. scheint weniger zu kosten wie die regelmäßige Reparaturkosten sonst..

Hallo, kleines Update zu den Ladekurven

Zitat von CvL

Hallo, kleines Update zu den Ladekurven

Datum	Akku %	Ladeleistung	Zeit
16.10.24	20	111,7	1,00
Grad 7	30	121	6,00
Lademenge	40	121	10
64,7	50	121,2	15
Ladezeit	60	120,8	18
44,44	65	79,9	21
20% auf 80 % 30 Min	70	83,4	25
	80	81	30
	85	46	35
	90	46,5	40
	100	20,3	46

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Hallo CvL! Danke immer für die detaillierte Auflistung! Ich war gestern auch mal wieder bei einer Ionity Säule! Also die ballert seit dem Update auf 1.3.0 doch schon einigermaßen schnell rein! Habe mal ein paar Fotos gemacht! Finde 28 KW in 12 min. nicht schlecht! Generell habe ich das Gefühl, dass es ziemliche Unterschiede in der Kommunikation zwischen Ladesäulentype und unserem Seal gibt! Mein Seehund liebt eigentlich nur Shell Recharge und Ionity Säulen!

Ladestart war mit 110 KW - dann bis 54% mit 150+ reingeladen - bei 65% waren es immer noch 102 KW! (leider nicht mehr am Bild!) - dann habe ich abgebrochen, weil es für die Heimfahrt gereicht hat! AT 13° / Batterie 30°

sieht auch ok aus

Ich lade nur bei EnBw, da diese im Ort sind

Ionity sind ca 30 KM Umweg und Shell sind EnbW Säulen bei uns in der Region

Unterschied sehe ich eig. bei der AT 7 zu 13 Grad, dass macht schon etwas aus

Ich habe das Gefühl, dass bei steigender Akktutemp dann das BMS nicht die Ladeleistung stark genug hochregelt. Je nachdem mit welcher Akktutemp man startet bleibt das BMS bei einer Ladeleistung hängen. Als Techniker finde ich das sogar gut für die Lebensdauer des Akku. Praktisch als Fahrer ist es leider nicht. Die Akkutemp im Display wäre auch schon mal gut. Dann kann man sich drauf einstellen oder nach dem Pinkeln vor dem Kaffee den Ladevorgang neu starten. Aber vllt kommt ja mit dem nächsten Update die Vorkonditionierung.

Das hoffe ich auch.

Der Seal U und der Tang haben das ja schon

Zitat von CvL

Der Seal U und der Tang haben das ja schon

Nein, der Seal U hat keine Vorkonditionierung!

(Zumindest habe ich das bei meinem mit Software 1.2 = Seal 1.3 noch nicht gesehen)

Was er kann: wenn das Auto an der Wallbox lädt und der Akku genug geladen ist, dann kann man in der App "Akku-Aufwärmen" aktivieren. Das wärmt dann den Akku auf 20 Grad. Damit fährt er dann bei kalten Temperaturen effizienter.

Mit Vorkonditionierung hat das leider nichts zu tun.