Ladeprobleme DC - Abbruch laden BYD Seal

Bei den Alpitronic sind die Temperatursensoren im Stecker. Dort ist die thermische Belastung am groessten. Bei Alpitronic sind die Kabel auch gekuehlt. Das wird bei anderen Herstellern aehnlich sein. Ob da ein feuchtes Handtuch einen signifikanten Vorteil bringt? Eher bringen externe Einfluesse die Steuerung der Saeule durcheinander. Eine halbwegs intelligente Software sollte bei unklarer Datenlage immer abregeln.

Wie sinnvoll das Mitfuehren von Handtuechern und ein Wasserkanister im Kofferraum ist sei mal voellig dahingestellt.

Ein 50k€ Auto fahren, nur Handwaesche, spezielle Produkte und Ablaeufe zur Lackpflege und dann die ausgesonderten ollen Handtuecher von Omma um Ladekabel wickeln

Also so fix wie heut mit dem 1.3er hab ich noch nie geladen. Endlich hatte ich auch mal die 150 länger da stehen. von 30 auf 80 in ca. 26 Minuten, auf 90 in ca. 36 Minuten und auf 100 in 49 Minuten.

Durchschnitt 80 kWh lt. Ionity Säule (65 kWh für ca. 26 Euro geladen).

Zitat von smuflow

so fix wie heut mit dem 1.3er hab ich noch nie geladen

Kann ich bestätigen. Shell recharge. Von etwa 36 auf irgendwas in den 95%. 55,2 kWh in 38 Minuten (Seal U)

Muss man eigentlich noch zum Händler wenn man am enBW langsam lädt? Lange nicht mehr an enBW Säule gewesen, muss aber morgen einmal durch Deutschland fahren und will eine Backup wenn Ionity woll sein sollte

Habe heute seit längerem wieder mal an einem 300kW Hypercharger geladen. An den HPC hatte ich ja zu Beginn auch Probleme dass er ganz kurz auf 145 hoch ging und dann auf 45 einbrach und dort blieb.

Er geht zwar jetzt immer noch nicht höher als 145, geht dann aber bei 55% auf 125 und dann bei 70% auf gute 80kw.

Ich habe kein Ladeupdate von der Werkstatt bekommen und das V1.3.0 hab ich auch noch nichtIMG_7810.jpg

(Ö Wartezeit…)

Unten zum Beweis hatte ich sogar eine Ladezeit von 29 auf 80% in unter 25min (hat ein bisschen gedauert bis ich das Handy einsatzbereit hatte 😅) also somit war das unter der versprochenen Herstellerangabe und bei 28 Grad Außentemperatur)

Dann wird es das zweite Ladeupdate nicht auf dein Steuergerät geschafft haben.

Jetzt geht er auf 154, dann 120 und später 80.

Zitat von Wetti1978

Dann wird es das zweite Ladeupdate nicht auf dein Steuergerät geschafft haben.

Jetzt geht er auf 154, dann 120 und später 80.

Ich habe noch nie ein Ladeupdate bekommen, außer eben die Kommunikationsverbesserung die mal OTA gekommen ist. Über 150 hab ich immer nur bei denn ABB Säulen gehabt

Hmm, bei mir ging es noch nicht schneller. Habe bisher aber nur auf Tesla zurückgegriffen. 106 ist da Schluß. Aber immer reproduzierbar und stabil.

Bei der nächsten tour versuche ich mal einen anderen Anbieter. Wenn nun einige Anfangsprobleme behoben sind

Tesla ist bei Fremdmarken immer bissl speziell.

Ich war letztens bei einer Smatrics 400kW Station und er hat bis knapp vor 50% mit 153kW und ging er auf 120kW mit noch v1.2.1