Ladeprobleme DC

Zitat von Sette

Laden mit

230V (für den Notfall) ist das Kabel da dabei?

Ja. Sollte im Kofferraum unter der Abdeckung liegen. Ggf unter der zweiten

Hallo Sette,

AC Laden:

230V Schukostecker Ladekabel ist beim Seal dabei.

400V Typ 2 11-22kw Ladeleistung ist beim Seal dabei. (Der Seal lädt max mit 11kw)

DC Laden (Schnell Laden):

CCS Typ 2. Das Kabel ist an der Ladesäule. Passt in die Ladebuchsen vom Seal

Zitat von Sette

Mannomann. Ich google mir bereits einen Wolf und scheitere leider schon an den grundsätzlichen Dingen. Einerseits muss ich ja wissen, wie der Seal AWD geladen werden kann und andererseits, was die DC-Ladestationen in der Näche meiner häufigsten Aufenthaltsorte (3 Stück) benötigen.

Laden mit

230V (für den Notfall) ist das Kabel da dabei?

400V (Normalfall zu Hause) Kabel dabei?

DC (laden öffentlich) Kabel dabei und was muss die Ladesäule "können"?

ladestationen.at will wissen "Typ 2" oder "CCS Typ2" und "Typ 2" hat ja der Seal, welches suche ich am Besten?

Ja, ich bin komplett unwissend und überlege einen Seal AWD zu kaufen und versuche mir vorzustellen, ob ich damit zurecht kommen werde. Warum das Strom-tanken so anders als das Benzin-tanken funktionieren muss ...?

Damit meine ich Tankkarten, ohne die nix geht. Bei der Benzin-Zapfsäule halte ich das Handy vor den NFC-Bereich, tanke und bin 5 Minuten später weg - und das funktioniert (fast) bei jedem Anbieter so.

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Es gibt unterschiedliche Ladekarten.

Es kommt immer auf dein Fahrprofil an, also wenn Du z.B. keine Wallbox oder Solaranlage hast oder die Kosten dafür nicht haben willst, lohnt sich ein Ladetarif

Beispiel ich fahre im Jahr ca. 30.000-35.000 KM ohne Wallbox und nutze nur DC laden.

Hier habe ich den Ladetarif L von EnBw für 17,99 im Monat gebucht. ( Sehe ich als Ex Dieselfahrer als KFZ Steuer, also tut das nicht Weh)

Und zahle an allen EnBw Ladesäulen 0,39 je KW/H.

In der EnBw App sieht man alle Ladesäulen, Routenplanung mit Ladesäulen.

Der Seal kann im Filter sich alle Ladesäulen anzeigen lassen.

Also keine Angst, es funktioniert.

Klar der Seal lädt wegen dem LFP Akku nicht so schnell, wie z.B. Kia, Tesla oder andere. Aber der LFP Akku kann 5000 Ladezyklen

bzw. von mehr als 1,2 Millionen Kilometern.

Danke für die Erklärungen. Ich hab' jetzt alle Stationen in der Nähe notiert, weiß jetzt aber weder Preise noch ob ich eine Karte benötige. Die mächtigste ist ja eine Tesla in Wien mit 16 250kW Stationen.

Gibt's eigentlich eine empfehlenswerte App (für AT), die sowas anzeigt? Für Benzin verwende ich "Benzinpreis-Blitz".

Zitat von Sette

Danke für die Erklärungen. Ich hab' jetzt alle Stationen in der Nähe notiert, weiß jetzt aber weder Preise noch ob ich eine Karte benötige. Die mächtigste ist ja eine Tesla in Wien mit 16 250kW Stationen.

Gibt's eigentlich eine empfehlenswerte App (für AT), die sowas anzeigt? Für Benzin verwende ich "Benzinpreis-Blitz".

EnBw ist Flächendeckend in Wien.

Prager Str. 155 2x 150 kw

Gewerbeparkstr.12 4x150 Kw

Simmeringer Hauptstraße 334 4x 150 Kw

Ludwig von Höhnel Gasse 2 4x 300 kw

Asberggasse 26 2x 150 Kw

Margaretengürtel 45 2x 300 kw

Laxenburger Str 365 2x 300 kw

Iz No Süd Ecke Str 1 2x 300 kw

Mühlengasse 48 4x 300 kw

Also in dem

Ladetarif L Grundgebühr 17,99 im Monat = 0,39 Empfohlen ab 600 KM im Monat

Ladetarif M Grundgebühr 5,99 im Monat = 0,49 Empfohlen ab 300 KM im Monat

Ladetarif S KEINE GRUNDGEBÜHR = 0,59 Empfohlen ab 300 KM im Monat

Also alles EnBw

Als "Noch-Theoretiker" habe ich mir vor einiger Zeit die Android App Chargeprice aufs Handy geholt.

Dort sieht man Ladesäulen in der Nähe. Klickt man drauf und wählt man die Säule (z.B. 100 kW), sieht man unten einen Preisvergleich verschiedener Anbieter, die über die Säule zugänglich zu sein scheinen.

Z.B. sind laut App in meiner Nähe vor allem Säulen unseres lokalen Energieversorgers Alperia/Neogy und Tesla. Bei Tesla gehen die Preise noch, bei den Neogy-Säulen sind momentan 0,89 € fällig, das geht in Deutschland doch günstiger glaub ich. Da ich vor allem zu Hause laden werde, lohnt sich ein Abo nicht - deshalb hab ich mir die EnBw App mit "S" eingerichtet, schon dadurch könnte man hier etwas günstiger laden als Ad-hoc.

Es gibt noch andere Apps (schon fast zu viele...) wie z.B. EVMap, dort kann man auch Preisvergleiche machen für die Säulen.

Probier's einfach mal aus, das vertreibt die Zeit beim Warten auf den Seal

Zitat von Bozner

Es gibt noch andere Apps (schon fast zu viele...) wie z.B. EVMap, dort kann man auch Preisvergleiche machen für die Säule

Ich find EvMap praktisch, die nutzt die Daten von Chargeprice und man kann seine vorhandenen Ladekarten hinterlegen, so dass man an jeder Säule immer sieht womit man gerade am günstigsten Laden würde.

Leider wollen nicht alle Anbieter das die Daten von Chargeprice angegriffen werden...

So bin ich bisher mit einem Bündel an Ladekarten ohne Grundgebühr ganz gut gefahren, ab und zu mal ein ionity Abo wenn ich in den Urlaub fahre, oder weiß das es viele KM werden.

~2.5k km gefahren im letzte 2 Woche. Fast nur Ionity geladen Peak war eigentlich immer 140kWh+, einmal sogar bis 153 rauf, und in 30min immer auf > 80% gewesen.

Fand interessant, dass ich am gleiche Aldi Station wo ich immer 140+ schaffe auf einmal nur 80kWh hatte, es stehen öfters andere Fahrzeuge daneben, an dem Tag war eine Tesla S dort, ist aber relativ früh schon weggefahren, ist danach aber nicht hochgegangen..

Zitat von net

~2.5k km gefahren im letzte 2 Woche. Fast nur Ionity geladen Peak war eigentlich immer 140kWh+, einmal sogar bis 153 rauf, und in 30min immer auf > 80% gewesen.

Fand interessant, dass ich am gleiche Aldi Station wo ich immer 140+ schaffe auf einmal nur 80kWh hatte, es stehen öfters andere Fahrzeuge daneben, an dem Tag war eine Tesla S dort, ist aber relativ früh schon weggefahren, ist danach aber nicht hochgegangen..

Als der Tesla weg war, hast Du den Ladevorgang beendet und neu gestartet ?