ok ich lade nur DC mangels AC Möglichkeit und halt auch wegen der Zeit
glaub 30 km Autobahn reicht nich also grade unter 10 Grad
Ladeprobleme DC - Abbruch laden BYD Seal
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30 km reichen definitiv nicht. Selbst mit Vorwärmen daheim und 35 km Autobahn ist der Akku bei den Temperaturen derzeit (0-10 Grad) noch lange nicht auf Betriebstemperatur. Habe ihn letzte Woche auf 100% aufgeladen nach 85 km Autobahn. Da hat es dann gepasst, außer dass er nach dem Ladevorgang enorm die Leistung gedrosselt hat
Aber er hat immerhin bis 48% mit über 150 geladen…
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Gehe mal ganz stark davon aus,dass es wenn die Außentemperatur endlich steigt, auch die Ladeleistung steigt und die Ladezeit sinkt
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Interessant ist es bei meinem Seal das egal wielange ich Autobahn gefahren bin (bspw heute über 200km) die Ladeleistung immer ident schlecht ist
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Interessant ist es bei meinem Seal das egal wielange ich Autobahn gefahren bin (bspw heute über 200km) die Ladeleistung immer ident schlecht ist
Das ist wirklich merkwürdig
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Wir haben mal bei einem Fahrzeug (ich weiß leider nicht mehr welches) die Batterietemperatur angeschaut. Einfach nur gleichmäßig Autobahn zu fahren, trägt kaum zur Erhöhung der Batterietemperatur bei. Die Last zum Halten der Geschwindigkeit ist vergleichsweise gering, plus der Fahrtwind kühlt natürlich auch noch.
Am Effektivsten sind Beschleunigen und Rekuperieren im Wechsel. Drei-/viermal, dann sollte der Akku die > 25 °C erreicht haben.
Also, kurzum, einfaches Autobahnfahren bei gleichbleibender Geschwindigkeit temperiert den Akku selten ausreichend. -
Wir haben mal bei einem Fahrzeug (ich weiß leider nicht mehr welches) die Batterietemperatur angeschaut. Einfach nur gleichmäßig Autobahn zu fahren, trägt kaum zur Erhöhung der Batterietemperatur bei. Die Last zum Halten der Geschwindigkeit ist vergleichsweise gering, plus der Fahrtwind kühlt natürlich auch noch.
Am Effektivsten sind Beschleunigen und Rekuperieren im Wechsel. Drei-/viermal, dann sollte der Akku die > 25 °C erreicht haben.
Also, kurzum, einfaches Autobahnfahren bei gleichbleibender Geschwindigkeit temperiert den Akku selten ausreichend.Bei wie vielen Kilometern ?
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Bei wie vielen Kilometern ?
Weiß ich leider nicht mehr.
Bei mir ist hängengeblieben, dass bei gleichmäßiger Fahrt (~120-130 km/h), die Batterietemperatur auch ziemlich gleichbleibend war.
Ich versuche nochmal die Daten zu finden. -
Weiß ich leider nicht mehr.
Bei mir ist hängengeblieben, dass bei gleichmäßiger Fahrt (~120-130 km/h), die Batterietemperatur auch ziemlich gleichbleibend war.
Ich versuche nochmal die Daten zu finden.Das kann ich aus dem Cupra Born-Forum bestätigen (auch wenn die Zellchemie eine andere ist).
Bei meinem Born verhält es sich auch so: wenn ich (sehr selten) DC laden möchte wechsle ich die paar Kilometer bis zum Ladepark häufige Beschleunigung mit Rekuperationsphasen ab. Ergebnis: Der Akku lädt deutlich schneller (vor allem bei recht gleichmäßig hohem Tempo).
Mache ich das nicht und fahre "normal" zum Ladepark ist die Einstiegsladeleistung niedriger und der gesamte Ladevorgang dauert merklich länger.
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So - habe meinen Seal seit Mittag wieder - mit neuestem Update (noch nicht ausgerollt)
Leistung und Ladeleistung haben sich merklich verbessert - die restlichen Fehler hat er zwar noch, aber in Akku dürften Sie mit dem Update jetzt besser im Griff haben
lg
