Ladeprobleme DC - Abbruch laden BYD Seal

Zitat von letmi

Hallo.

Ich hatte kürzlich meine erste Fahrt von Linz nach Kärnten mit meinem gebraucht gekauften Seal AWD. Musste da natürlich auch einen Zwischenstopp einlegen. Ionity in Trieben. Vorher gemütliche 110 auf der Autobahn. Temperatur außen bei minus 3 Grad und 30% Soc.

Angesteckt und ging bei 95kw los um sich dann auf 120 zu steigern. Die hielt der Seal dann auch bis ich nach 25 Minuten weitergefahren bin.

War meine erste Ladesäulenerfahrung.

Lg

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Das deckt sich auch mit meinen Ladungen bei warmen Akku

Ternitz - Soviel zu deiner Theorie - Es betrifft100% sondern max. die von mir erwähnten 10% wenns hochkommt.

Außerdem sind 150kw im Peak und nicht von 30 - 80% versprochen und kommuniziert.

Behalte bitte deine falschen Gedankengänge für dich und lass hier Raum für vernünftige fachliche Konversation.

Danke

Zitat von Berni_45

Das deckt sich auch mit meinen Ladungen bei warmen Akku

Ternitz - Soviel zu deiner Theorie - Es betrifft nicht 100% sondern max. die von mir erwähnten 10% wenns hochkommt.

Außerdem sind 150kw im Peak und nicht von 30 - 80% versprochen und kommuniziert.

Behalte bitte deine falschen Gedankengänge für dich und lass hier Raum für vernünftige fachliche Konversation.

Danke

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...der Begriff*Taubenschach* sagt dir was Berni_45 ? 😉😂

Es gibt doch einen Gott

HEute ist Föhn bei uns... 13 Grad. Hab ihn bis auf 22% getreten un Temperatur reinzubekommen und siehe da... Geht ja doch noch

Zitat von Mike3100

Es gibt doch einen Gott

HEute ist Föhn bei uns... 13 Grad. Hab ihn bis auf 22% getreten un Temperatur reinzubekommen und siehe da... Geht ja doch noch

Wie kannst du nur mit 144kw laden

Hallo zusammen! Habe heute mal versucht, eine Ladeaufzeichnung wie CvL zu machen! Mein Auto stand drei Tage unter einem Carport AT 0° - Akkutemperatur 0° - 15 Minuten gemütlich zur Shell Recharge Säule gefahren (ABB/350KW) Akkutemperatur bei Ladebeginn: 10° und 18% SoC.

8:23 Batt 10° 6,1 KW 18% SOC (es war zwischen 2,6 / 3,8 und 6,1 KW alles dabei!)

8:25 Batt 11° 74KW

8:29 Batt 14° 2,7 KW

8:30 Batt 14° 6,2 KW

8:31 Batt 15° 80 KW

8:33 Batt 17° 88 KW

8:36 Batt 20° 94 KW

8:37 Batt 21° 102 KW

8:39 Batt 24° 112 KW

8:40 Batt 25° 116 KW

8:41 Batt 26° 123 KW 46% SOC

8:42 Batt 28° 129 KW

8:43 Batt 30° 134,2 KW 50% SOC

8:45 Batt 33° 118 KW 55% SOC

8:46 Batt 34° 55 KW 57% SOC

8:47 Batt 34° 8,2 KW 57% SOC

8:48 Batt 34° 4,1 KW 57% SOC

8:49 Batt 33° 72 KW 58% SOC

8:50 Batt 34° 81 KW 59% SOC

8:53 Batt 35° 80 KW 64% SOC

8:55 Batt 35° 4,7 KW 65% SOC

8:56 Batt 34° 71 KW 66% SOC

8:57 Batt 34° 82 KW 67% SOC

9:00 Batt 34° 83 KW 73% SOC

9:03 Batt 34° 83 KW 79% SOC

9:13 Batt 35° 45 KW 89% SOC

Was man deutlich sehen kann ist, dass eine kalte Batterie einfach riesen Probleme hat! Auffällig auch die Einbrüche um 8:47 Uhr und 8:55 Uhr. Gesamtladezeit 50 min. - geladen 63,6 KW. Der Ladevorgang konnte nur durch einen Reset der Ladesäule über die Hotline beendet werden (ist mir zum ersten mal passiert)

Zitat von Berni_45

Wie kannst du nur mit 144kw laden

154 war das höchste

Zitat von Seehund

Hallo zusammen! Habe heute mal versucht, eine Ladeaufzeichnung wie CvL zu machen! Mein Auto stand drei Tage unter einem Carport AT 0° - Akkutemperatur 0° - 15 Minuten gemütlich zur Shell Recharge Säule gefahren (ABB/350KW) Akkutemperatur bei Ladebeginn: 10° und 18% SoC.

8:23 Batt 10° 6,1 KW 18% SOC (es war zwischen 2,6 / 3,8 und 6,1 KW alles dabei!)

8:25 Batt 11° 74KW

8:29 Batt 14° 2,7 KW

8:30 Batt 14° 6,2 KW

8:31 Batt 15° 80 KW

8:33 Batt 17° 88 KW

8:36 Batt 20° 94 KW

8:37 Batt 21° 102 KW

8:39 Batt 24° 112 KW

8:40 Batt 25° 116 KW

8:41 Batt 26° 123 KW 46% SOC

8:42 Batt 28° 129 KW

8:43 Batt 30° 134,2 KW 50% SOC

8:45 Batt 33° 118 KW 55% SOC

8:46 Batt 34° 55 KW 57% SOC

8:47 Batt 34° 8,2 KW 57% SOC

8:48 Batt 34° 4,1 KW 57% SOC

8:49 Batt 33° 72 KW 58% SOC

8:50 Batt 34° 81 KW 59% SOC

8:53 Batt 35° 80 KW 64% SOC

8:55 Batt 35° 4,7 KW 65% SOC

8:56 Batt 34° 71 KW 66% SOC

8:57 Batt 34° 82 KW 67% SOC

9:00 Batt 34° 83 KW 73% SOC

9:03 Batt 34° 83 KW 79% SOC

9:13 Batt 35° 45 KW 89% SOC

Was man deutlich sehen kann ist, dass eine kalte Batterie einfach riesen Probleme hat! Auffällig auch die Einbrüche um 8:47 Uhr und 8:55 Uhr. Gesamtladezeit 50 min. - geladen 63,6 KW. Der Ladevorgang konnte nur durch einen Reset der Ladesäule über die Hotline beendet werden (ist mir zum ersten mal passiert)

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Wenn BYD die Einbrüche mit dem hoffentlich bald kommenden Update in Griff bekommt, sieht es in Summe für einen LFP Akku ganz gut aus

Wenn... Aber ja. Dann hab ich nichts mehr zu meckern, wenn das immer so klappen würde

Zitat von Seehund

Der Ladevorgang konnte nur durch einen Reset der Ladesäule über die Hotline beendet

Das fällt mir in letzter Zeit auch öfter auf dass ich Fahrzeug seitig zu kämpfen habe, DC laden zu beenden. Doppel drücken am Tür öffnen Knopf der Fahrertür funktioniert noch am ehesten, aber auch nicht immer.

Hab auch schon von jemandem gelesen dass er in dem Fall die ladeplanung missbraucht hat, sodass die ladung in fünf Minuten aufhört automatisch. Kann ev auch eine Notlösung sein.

Zitat von Mike3100

Wenn... Aber ja. Dann hab ich nichts mehr zu meckern, wenn das immer so klappen würde

Nun musst du den "Pessimisten" bald an den Nagle hängen