Neues von der Ladesäule
EnBw 150 KW Ladesäule
Datum Akku % Ladeleistung Zeit 16.11.24 18 100,3 1,00 Grad 7 28 111,6 6,00 Lademenge 38 111,4 10 70,5 48 111,6 15,00 Ladezeit 58 111,6 20 54,46 68 81,4 25 18% auf 80 %32 Min 78 81,8 30 88 46,5 40 98 22,5 52 100 14,5 54
Danke für die Aufstellung! Machst du die komplett händisch?
Die Ladeleistung würde für mich ausreichen. Mal gucken wie es wird, wenn es richtig kalt wird …
Danke für die Aufstellung! Machst du die komplett händisch?
Die Ladeleistung würde für mich ausreichen. Mal gucken wie es wird, wenn es richtig kalt wird …
Ich mache immer 10 % Schritte und dann ein Bild von der Ladeapp
Die tippe ich dann in eine Liste ein. Ist ne kleine Spielerei, aber ich finde es einfach interessant zu sehen wie die Ladungen sind.
Ich mache immer 10 % Schritte und dann ein Bild von der Ladeapp
Die tippe ich dann in eine Liste ein. Ist ne kleine Spielerei, aber ich finde es einfach interessant zu sehen wie die Ladungen sind.
Finde ich auch! Danke für deinen Aufwand! 🔋✌️😎
gerne
...
Begonnen hat er gut, dann kompletter Abfall, dann allmählich wieder Richtung 57 kw/h dann wieder ein radikaler Abfall und dann so ab 60% und 16 Grad im Akku hat er sich bei 67 kw/h gehalten...
Bitte auf richtige Einheiten achten!
Die (Lade-) Leistung wird in kW angegeben. PS wären auch möglich, wenn du umrechnen willst 
kw/h braucht hier kein Mensch.
Ladung bzw. Akkugrößen werden in kWh angegeben.
z. B. zwei Stunden mit 11kW laden ergibt 2h x 11kW = 22kWh.
kW ist die jeweils aktuelle Leistung die in gerade diesem Moment geliefert oder verbraucht wird
kWh ist die Leistung die rechnerisch kummuliert innerhalb einer Stunde geliefert oder verbraucht wurde
Ich mache immer 10 % Schritte und dann ein Bild von der Ladeapp
Die tippe ich dann in eine Liste ein. Ist ne kleine Spielerei, aber ich finde es einfach interessant zu sehen wie die Ladungen sind.
So hat jeder seine Hobbies 
Scherz beiseite - Immer gut Vergleichswerte zu haben.
Ist das eigentlich bekannt? So wirbt BYD für seine Blade Batterie, da dürfte es bei minus Graden eigentlich kein Problem beim laden geben, oder ist das nur beim fahren so? Wenn das so wirklich funzt, warum nicht auch beim laden?????
Durch die hohen Betriebstemperaturen wird die Verwendung von recht großen Partikeln in der Anode und Kathode ermöglicht. Die Lebensdauer und Energiedichte der Akkus können damit erhöht und die Kühlung erleichtert werden. Hinzu kommen integrierte Heizelemente aus Nickelfolie, die selbst bei hohen, zweistelligen Minusgraden ein Aufheizen auf optimale 60° Celcius innerhalb von gerade einmal 90 Sekunden ermöglichen. Die Akkus werden jedoch nur bei Nutzung des Fahrzeugs aufgeheizt, so dass die hohen Temperaturen die Lebensdauer der Akkus kaum beeinflussen.
Edit, hier die Quelle: https://www.byd-cars.de/ueber-byd/batterie
Ist das eigentlich bekannt? So wirbt BYD für seine Blade Batterie, da dürfte es bei minus Graden eigentlich kein Problem beim laden geben, oder ist das nur beim fahren so? Wenn das so wirklich funzt, warum nicht auch beim laden?????
Die BYD Blade Batterie Technik im Detail:
Durch die hohen Betriebstemperaturen wird die Verwendung von recht großen Partikeln in der Anode und Kathode ermöglicht. Die Lebensdauer und Energiedichte der Akkus können damit erhöht und die Kühlung erleichtert werden. Hinzu kommen integrierte Heizelemente aus Nickelfolie, die selbst bei hohen, zweistelligen Minusgraden ein Aufheizen auf optimale 60° Celcius innerhalb von gerade einmal 90 Sekunden ermöglichen. Die Akkus werden jedoch nur bei Nutzung des Fahrzeugs aufgeheizt, so dass die hohen Temperaturen die Lebensdauer der Akkus kaum beeinflussen.
Hab ich ebenfalls gelesen nur kann ich das nicht nachvollziehen und die Temp. find ich utopisch!
Und wann soll er den in der Zeit auf diese Temp. heizen ohne Konditionierung?
Was die Lebensdauer der Batterie betrifft... Ich weiß ja nicht, ob man der Car Scanner App zu 100% vertrauen kann, aber alle anderen Parameter sind auch sehr genau.
Jedenfalls zeigt mir die App an, dass ich nur mehr 99% SOH habe und das schon nach 4700km 
Wenn man das jetzt so hochrechnen würde, (alle 5000km = 1% Verlust) hätte der Akku nach 60 000km nur mehr 88% Kapazität und nach 120 000km nur mehr 76%. Das wären selbst für normale NMC Akkus miserable Werte
Aber wie gesagt. Ich weiß nicht, ob der angezeigte Wert dort wirklich stimmt, ob jetzt weitere Prozente immer in gleichen Zeiträumen verschwinden, oder ab einem gewissen Punkt sich der Wert dann wieder länger hält usw.
ich war nur etwas erschrocken, dass nach so wenig Laufleistung schon der 1. Prozentpunkt futsch sein soll 
