Ladeprobleme DC - Abbruch laden BYD Seal

Zitat von Michael Mattersberger

Hier merkt man einfach das man sich selbst mit der Materie beschäftigt. Hab auch mit dem Besitzer gesprochen und ihm gezeigt das es auf sein Autohaus sehr positives Feedback im

Forum gab, was den Werkstattsmeister und den Besitzer sehr freute. Auch nach seiner Info wird der neue Update innerhalb der nächsten 2 Wochen nach und nach ausgefahren, was wiederum die Fehler beseitigen sollte. Mir war es aber lieber vor dem Update schon mal up to Date zu sein.

Scheibenwischwasser haben sie auch mit BYD eine Lösung gefunden und den ersten Umbau durchgeführt was wohl gut funktioniert hatte.

Er konnte mir im Vergleich zu regau aber die Düsen richtig gut vor Ort einstellen.

Aktuell fehlt noch die Lieferung der neuen Pumpen die mehr Druck haben aber ich bin schon vermerkt und ist bestellt.

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Das freut mich besonders!👍😀😀😀👋👋👋

Zitat von Michael Mattersberger

Was hat sich da alles geändert?

Bin heut nur ein wenig durch. Laden tut er mal wie er soll.

Was mir aufgefallen ist, natürlich lädt er stabiler. Der Ladepeak ist gefühlt etwas weniger hoch jedoch hält er den etwas geringeren Peak länger.

BMS heizt früher bzw. ebenfalls länger. Er kühlt später und lässt mehr Akkutemp. dazu. Ging bei mir bei der letzten Ladung auf 52 Grad.

Teste einfach mal ganz unvoreingenommen und schildere uns dann einfach im Anschluss mal deine Erfahrung und deinen Eindruck von der überarbeiteten Ladesoftware.

Eine Ladekurve würde da interessant sein

Zitat von CvL

Eine Ladekurve würde da interessant sein

…wenn du möchtest, zeichne ich dir eine?! 🙄

Zitat von Savercop

Das Video ist von mir ja ich weiß, für uns hier ist die Infos nicht groß aus dem Video, aber ich dachte für andere, die nicht hier im Forum sind, könnte das interessant sein...und so kriegen wir evtl. ja noch ein paar mehr Leute hier ins Forum. Deswegen hab ich es hier auch gar nicht erst geteilt. Aber schön, dass es jemand aus dem Forum gefunden hat.
UPDATE: Warte immer noch auf meinen SEAL, die sind noch immer am Basteln....

Danke auch für dieses Video! Gute Idee (hoffe ich zumindest 😉), das Forum so etwas bekannter zu machen. Ich mag deine unaufgeregte Darstellung des BYD ohne Klamauk und Bohei!

Edith fragt…..hat jemand Infos, ob und eventuell wann BYD mit der Vergrößerung des Händler/Servicenetzes beginnt? Mein Ansprechpartner (🫣🥴) hält sich diesbezüglich sehr zurück.

Dass du aus Stuttgart bis nach Kaiserslautern fahren musst……😯…..Respekt für deinen Enthusiasmus! 🔋🍀🤨

Zitat von CvL

Eine Ladekurve würde da interessant sein

Ich war heute bei Shell bei -9 Grad, SOC 21%. Ist rauf auf 70kw, BMS hat sich aktiviert. kurzer Drop auf 8KW, rauf auf 30, runter auf 0 und sofort wieder rauf auf 70KW, das hat er bis 30% sauber gehalten.
Akku war wirklich kalt, Auto die ganze Nacht draußen gestanden.
Aus zeitlichen Gründen, musste ich gleich weiterfahren, wäre interessant gewesen, wie es weitergegangen wäre.

Sollte nicht etwas größeres an Updates für den Seal jetzt im Februar kommen? Weiß jemand darüber bescheid?

Für den Februar ist/war das Ladeupdate via OTA geplant - Wenn keine Fehler...zum Vorschein kommen - Immer noch im Test, deswegen via VIN Freischaltung und manuell beim Händler.

Das 1.4.X Entertainment Update soll Ende Februar via OTA ausgerollt werden - Ebenfalls nur wenn es bis dahin Fehlerfrei ist

Und im Anschluss will man sich um die Akkuvorkonditionierung kümmern - Mit Glück sehen wir diese im März aber da gibt es noch keine bestätigte Timeline - Nur viel Druck Seitens BYD Eruope auf BYD Global

Und nicht vergessen: Jedes OTA Rollout kann bis zu 6 Wochen dauern bis alle damit versorgt werden.

Ich hab Gestern übrigens mal den Tipp „ab- und wieder anstecken“ probiert, weil ich etwas Zeit hatte, Fazit: funktioniert nicht pauschal als Lösung.

Gestern war's hier -6°C und ich bin vom Carport (wo der Wagen über Nacht stand) ca. 600m an eine 300kW Säule von enBW gefahren. Am Anfang hatte der BYD (oder eben die Säule, wer weiß das schon so genau) sogar Probleme überhaupt 1kW zu liefern, nach ca. 15 Minuten krochen der Strom nach und nach schneller aus dem Kabel in den Akku und ging hinauf auf ca. 30kW. Aus Interesse hab ich den Ladevorgang gestoppt und wieder gestartet und wurde mit dauerhaften 8-10kW „begrüßt“, das änderte sich auch nach weiteren 20 Minuten nicht.

Eine pauschale Lösung ist das also auch nicht, wobei ich mal nach 90 Minuten 10-15kW DC-Laden nach dem Neu-Einstecken tatsächlich auf knappe 80kW gekommen bin - vermutlich war der Akku nach der Zeit dann schon wirklich warm.

We'll see… es bleibt bei einer (für mich als normalen Endverbraucher) mehr als bescheidenen Ladeleistung in normalen Winter-Situationen.