ich sehe als zusätzliches problem dass bei Diesel oder Benzienern jeder bei Vibrationen es einfach auf den Verbrenner geschoben haben. Nach dem Motto "das muss so".
@yuriufc Da aber auch RWDs betroffen zu sein scheinen. Könnte man das spezielle Fahrwerk auch erstmal ausschließen. Bzw. ist es ein fehler im Fahrwerk welche bei beiden Varianten verbaut wird.
ich würde mal nach einer Dämpferprüfung auf einer Rüttelplatte bei der Werkstatt nachfragen.
Ich mag inzwischen nicht mehr. Hab keine Zeit jede woche zum händler zu rödeln ohne dass was passiert die nächsten paar monate dafür ists mir dann doch zu viel geld.
Hab nächste woche einen guatachter bestellt der mir das ganze noch bestätigt und anschließen wird der kauf rückabgewickelt.
Hab meinen Seal RWD heute abgeholt. Ab 110 km/h merke ich deutliche Vibrationen am Lenkrad. Drunter ist alles Butter. Fahre ich schneller wird es schlimmer. BIn gespannt was der Händler dazu sagt 
menno
Hab meinen Seal RWD heute abgeholt. Ab 110 km/h merke ich deutliche Vibrationen am Lenkrad. Drunter ist alles Butter. Fahre ich schneller wird es schlimmer. BIn gespannt was der Händler dazu sagt
Na dann willkommen im Klub 
Wenn du Glück hast, ist es nur ein Höhenschlag von einem Stehplatten. Lässt sich leider auf einer normalen Wuchtmaschine nicht immer ganz so leicht feststellen.
Nur mal so zum überlegen. Kann es eventuell auch an den Assistenten liegen? Ich denke da an ein fehlgeschaltetes elektrisches Teil, was eine Vibration verursacht?
alle assistenten die zum abschalten gehn sind bei mir aus. habe auch schon alle möglichen kombinationen itac an/aus, bremsen/lenkung komfort/sport durch.
Wie stark sind denn solche Vibrationen? Kann mir nicht genau vorstellen wie stark. Kann vielleicht mal jemand ein Video dazu machen bzw. clip?
Wie stark sind denn solche Vibrationen? Kann mir nicht genau vorstellen wie stark. Kann vielleicht mal jemand ein Video dazu machen bzw. clip?
Man merkt in in den Händen und am Popo. Als würde man über grob poorigen Asphalt fahren. Das Lenkrad virbiert mit einer hohen Frequenz aber minimaler Amplitude.
Das ist mal eine gute Erklärung.
Damit scheiden einseitige Radschäden wie Stehplatten oder Höhenschlag schon mal aus. Denn so schnell dreht sich das Rad nicht.
Mir fallen dazu zwei Gründe ein:
1. Der Reifen gibt feine Unebenheiten (Straße- oder Profilbedingt) weiter. Dagegen spräche allerdings, das der Fehler auch mit anderen Reifen auftritt.
2. Die hohe Frequenz deutet auf ein aktives Bauteil hin, welches in das Fahrwerk eingreift. Könnte die el. Servolenkung, oder auch das ABS sein.
Zu 1. noch eine Frage: Hat jemand mal versucht, den Reifendruck zu verändern? Der Einfluss des Reifendrucks auf derartige Vibrationen wäre eine interessante Info.
Auf geht's, Jugend forscht! 
Auf den Winterkompletträdern war vorne und hinten 2,8 und auf den Sommerkompletträdern vorne 2,5 und hinten 2,8 (geht bei Wärme recht schnell vorne auf 2,8/2,9 und hinten auf 3,2 hoch). Keine Probleme wie schon mal erwähnt bei meinem RWD.
