Würde echt gern wissen ob die anderen mit ihrem AWD das auch haben aber einfach nicht mitbekommen, nachdem ich nun den neu eingetroffenen vorführer vom händler probegefahren hab scheint mir das kein einzelfall zu sein der reagiert genau gleich wie meiner.
Wie ich zuvor schon geschrieben habe: Ich habe den AWD, aber kann keine Vibrationen wahrnehmen und bin eigentlich recht feinfühlig und penibel. Daher vermute ich, dass dieses Problem nicht alle AWDs betrifft.
Habe auch einen AWD und habe bisher nichts bemerkt.
Alles anzeigenInteressant. Einfach neue reifen kaufen will ich nicht auf eine vermutung, dann sind wieder evtl. 1000-1400 euro im sand für nix auf denen ich sitzen bleibe.
Ich habe inzwischen 2 bekannte mal mit meinem Seal fahren lassen ohne ihnen mitzuteilen, dass was nicht stimmt und beide meinten ob die reifen nicht gewuchtet sind, weil die komplette hütte komisch vibriert.
Der eine meinte es fühlt sich an wie kleine stromschläge so dass es in den händen kitzelt und das beschreibts eigentlich auch ganz gut.
Und ja es ist extrem vom fahrbahnbelag abhängig. Selbe strecke mit dem cupra formentor meiner frau im vergleich keine störenden bzw. abnormalen vibrationen.
Habe exakt dieselben Probleme mit meinem RWD.
Vielleicht könnte dein Händler kurzerhand von einem Vorführseal die Reifen demontieren und auf deinen montieren, nach einer kurzen Probefahrt auf verschiedenen Belägen kann man dann eine Diagnose stellen. Da beschränkt sich der Aufwand auf ein wenig Schrauben.
Das haben wir schon getestet einmal auf meinen winterrädern, problem besteht auch mit denen.
Wenns andere nicht haben könntens halt wirklich die dämpfer sein, wenn diese nicht richtig "umschalten" oder wie auch immer man sich das bei den frequenzbasierten dämpfern vorstellen kann.
Habe den AWD. Keine besonderen Vibrationen spürbar.
Teilweise etwas straff so dass man die Fahrbahn schon spürt, aber keinesfalls was hier beschrieben ist.
Probably would be interesting to see the manufacuring date of the cars. It may possible that a given batch has this issue.
Hab meinen AWD Ende Jänner bekommen und hab auch keine Vibrationen.
Es ist sehr auffällig, dass vor allem E-Autos immer mehr davon betroffen sind.
Sowohl Teslas, Volvos als auch viele Seals….
Vor 20 Jahren hat sich kein Mensch so um das Mikrogramm genaue Auswuchten seiner Räder kümmern müssen, wie heutzutage.
Also entweder sind die Autobauer heute zu dumm, um vernünftige Fahrwerke zu designen, die nicht wegen jedem Hundehaar gleich Vibrationen weitergeben, oder es handelt sich um ein anderes Phänomen 
Ich kann euch leider aus eigener Erfahrung nur eines sagen: Kann die Werkstatt die Vibrationen nicht mit Auswuchten, Reifentausch, oder Bremsscheibentausch beheben, sind sie meistens mit ihrem Latein am Ende 
Entweder lebt man dann damit, oder stößt das Fahrzeug ab. Traurig aber wahr.
Wie schon einmal geschrieben, sind tausende Tesla Model 3 davon betroffen und kein Servicecenter konnte bis jetzt die Ursache ausmachen. Bei einem Betroffenen im Forum wurde sogar die Driveunit getauscht, was ebenfalls nichts gebracht hat.
Also naja. Dann ist es eben ein defektes oder mangelhaftes Bauteil, dass keiner benennen kann, oder das Fahrwerk ist einfach Schrott. In beiden Fällen ist der Kunde der Leittragende.
Sorry für die schlechten Nachrichten, aber so wie ich BYD (zumindest bei uns in Europa) mittlerweile einschätze, erwarte ich mir in diesem Fall keine baldige Lösung dieser Problematik 
Dabei war genau das ein Grund, weshalb ich mich vom Tesla wegentschieden habe zum Seal. Wegen den ganzen Problemen beim Highland Modell.
Früher war das Gewicht auch nicht so massiv wie jetzt bei den e Autos. Dies wird sicherlich ein Faktor von mehreren sein.
Früher war das Gewicht auch nicht so massiv wie jetzt bei den e Autos. Dies wird sicherlich ein Faktor von mehreren sein.
Möglich. Aber schwere Autos gab es immer schon. Mercedes S Klasse, 7er BMW, VW Phaeton usw.
Dort gab es sowas aber auch nicht.